為什麼全世界都在推廣新能源汽車，難道真的只是因為環保嗎？這背後還有哪些不為人知的真相呢？

汽車在全世界的普及可以說徹底改變了人們的生活狀況以及生活方式，給人們的生活提供了很大的便利。但在汽車提高人們生活質量的同時，也對人類賴以生存的自然環境造成了巨大的汙染。

汽車除了產生噪聲汙染和電磁波汙染之外，還有我們人體感受最為直接大氣汙染。

雖然汽車導致了眾多的汙染，但是直到今天，我們的環境並沒有因為汽車產生的汙染而面臨崩潰。那又是為什麼讓資本與車企都瘋狂的湧入新能源汽車這塊尚未開發的“處女地”。

其實，我們不妨跳出“既得利益”的思維，去看看以往的案例，現如今，新能源汽車與傳統燃油車的處境，和當年諾基亞手機與蘋果手機對局似乎有著異曲同工之處。

眾所周知，傳統燃油汽車產業鏈早已閉合，新興車企想再插一槓很難。但新能源汽車方興未艾，市場廣闊，可以認為以前燃油車有多大市場，未來新能源車就還有多大空間，兩者是替代關係，那麼就能理解為何所有資本與企業都爭先恐後跑步入場，因為擺在面前的市場空間猶如大海一般廣闊，進場越早越能搶佔先機，佔領市場，積累技術和資本。

領先的車企都押寶在了新能源汽車，如果剩下的車企不“梭哈”跟上，那就意味著這些車企將會是與當年諾基亞手機同等的境地——被掃地出局。

“無論是國家還是世界都在倡導綠色環保，新能源汽車就是環保，誰能做好新能源汽車，誰就能佔領世界市場。”這是山西大運九州集團的董事長遠勤山在一次採訪中面對記者提問做出的回答。

遠勤山的回答既含蓄又非常直接，他首先肯定了新能源汽車對於環保的重要性，同時他也明確指出了新能源汽車是大運在未來進軍國際市場的重要手段。

是的！遠勤山和大運九州集團想要的舞臺不在山西，也不只在中國，從進軍新能源汽車之後，大運就已經瞄準了全球這個巨大的市場。

一路走來，大運重卡可以說順風順水，作為大運九州集團旗下汽車板塊的核心企業，大運重卡始建於2004年，於2009年10月26日正式投產，投產以來，產銷量持續位列行業前十，2015年開始進入行業第七，牽引車位列第六，成為中國民營重卡企業的領軍代表。

如果按照這個劇本繼續走下去，大運重卡躋身重卡行業前五，甚至前三也只是時間的問題。

瞄準國際的大運九州集團在遠勤山帶領下制定了生產一代，儲備一代的技術創新戰略部署，先後開發了燃油類、燃氣類卡車及新能源卡車，客車及乘用車等產品。

累計獲得各項授權及受理技術專利1600餘項，建成完整的具備核心競爭力的汽車產品鏈，這是大運集團全面佈局新能源汽車後交出的答卷。

大運重卡作為國內第一個將純電動牽引車批次下線的廠商，從2014年到現在，大運電動新能源重卡的產品經過多次改進和完善，如今已經積累相當不錯的市場反饋和口碑。

大運純電動新能源重卡除了動力不同以外，其車架、車橋、駕駛室等部件均與燃油版大運重卡別無二致，仍秉承了大運重卡一貫的優點。駕駛室採用“鳥巢式駕駛室設計”，結構堅固，密封性好，安全性方面的優勢明顯。

除了品質與安全出眾之外，大運承諾的“終身質保”服務也適用於電動新能源重卡，這條舉措無疑大大降低使用者的養車成本。

此外，就在不久前的2021年3月，大運首輛6×4換電牽引車完成試製並下線，該車型配備有ABS、車道偏離預警和前碰撞預警等安全配置，具有高經濟性、高安全、高可靠性等優勢，能輕鬆勝任過載運輸任務。

該車型動力強勁，搭載了功率220kW、扭矩1400N·m的AMT電機，配置了儲電量為281。9kWh大電量電池的換電系統，續駛里程可超100km，可以充分滿足各種倒短業務運輸需求，真正達到了換電5分鐘，行駛百公里的目標。

不僅如此，大運九州集團還積極投身新能源乘用車領域，先後推出了大運悅虎以及大運遠志M1，這兩款車型分別主打當下非常熱門的小型SUV與中型MPV市場。

大運在乘用車領域推出的產品不僅市場定位準確，而且這兩款乘用車相比其他競品來說有一個無與倫比的優勢，就是完全正向開發。

眾所周知，部分乘用車企業在投身新能源領域時，會將成熟的燃油車生產線進行升級、改造，以最小的成本生產新能源汽車，使用這種“取巧”的方式雖然可以壓低整車售價，但是其生產的產品從本質上來看只是一個改裝車，在車輛匹配和調教等方面是無論如何都無法與正向開發的新能源汽車相比，更不利於企業長久的發展。

大運踏踏實實不走捷徑的研發新能源產品，既夯實了自身的在新能源汽車領域的技術和產研經驗，又給使用者和行業留下良好的口碑，用切實的行動詮釋了“人間正道是滄桑”。

成功從來不是一蹴而就，是厚積薄發，是日積月累。

很多人都說大運是幸運的，他們的新能源汽車專案從立項到下線都非常的順利，市場反饋與口碑也是出奇的好。但是隻要你稍微瞭解一些大運，你就發現大運的成功與運氣無關，而是大運全體上下共同努力的結果。

國家從2009年開始對購置新能源汽車進行補貼，這期間許多汽車企業相應號召，紛紛投入研發新能源汽車，如今12年的時間過去了，真正能將新能源汽車，特別是新能源卡車成功投放市場的只有為數不多的幾家頭部企業。

大運九州集團在所有競爭對手中，無論是財力、物力都算不上行業最優，但就是靠著大運人對於“不斷轉型、不斷升級”的執著，從摩托車到重卡，再到如今的新能源汽車，正是大運人敢於創新、敢於變革的精神成就了這樣一個全國百強的民營車企。

如今的大運九州集團是一家擁有傳統能源、清潔能源以及電動新能源汽車的頂級車企，更是一個產品矩陣覆蓋重卡、輕卡、皮卡、客車、乘用車、摩托車的“汽車王國”。

處在新能源的“戰場”中，幾乎人人都是新手，沒有資歷、輩分可談，所有參與者的起跑線都是統一的，站在新的起點上，像大運這樣從不停歇，敢於折騰的企業勢必將有所作為，大運集團“馳騁世界、執行天下”的宏大目標也比必將能夠實現。