開門見山，先說三個結論（以下我的感受也會圍繞這三個結論展開）：      1。借用某車評人的一句話：買A4L頂配的人少之又少，都說這價錢都抵得上低配的A6L了，但買頂配A4L的和A6L的絕對不是一類人；      2。借用某車評人的二句話：一輛車的頂配才是這個車企想表達的東西……這個車給駕駛者很強的信心；      3。自己兩個感受：1）愛車的人都在罵現在車企越來越噁心，原來3。0T的下2。0T，2。0T的下1。5T，車越改越舒適，但車企的決策是建立強大的市場調研、資料支撐和幾十年的造車經驗上，市場永遠不會錯；2）電車取代油車已經是不可逆的趨勢了。       總結起來就是一句話，買頂配A4L的才是真男人。     【正文】       樓主打工仔一枚，稍微有點積蓄，無房貸壓力，尋思著換個車，像我這樣奔放的性格，車的效能（特別是馬力）肯定是首選，當然考慮日常使用性，車最好還是稍微長一點。       雷克薩斯、賓士C肯定不會選（樓主朋友的C260，一腳油門下去，只聽到發動機的轟鳴聲，然後被計程車超過了）       寶馬3系優惠少，想來想去打折力度最狠的A4L和CT5，之前去看了CT5，這車吧就是一個打骨折的水平，起碼便宜6萬起，靠的是模糊代際的概念和大力度優惠，結果這配置堆滿還有電磁感應懸掛，再加上B站、抖音上各種車評人誇，銷量異軍突起，結果優惠只有3萬起了，有點膨脹咯（237的馬力百公里加速實測7。8），所以果斷放棄了。      一直想買標軸的寶馬5系，但炒股被割韭菜了，咬咬牙還是買不起      反觀該款A4L，我們知道一般版本末期，車企透過改款堆些配置會使價效比提升不少，再加上這次A4L該款的外觀，實在是帥到不行，再加上4S店有朋友，還等什麼果斷走起啊！！！    【外觀】     不長不短，車身修長，降低高度的車身，19寸的大輪轂，紅色的剎車卡鉗，激進的中網和大獠牙，帥就一個字不用多說吧

【大燈】 都說奧迪是燈場，矩陣式大燈果然名不虛傳，開機動畫效果更是讓小姐姐和小夥伴說牛X

【內飾】  個人感覺晚上看內飾更有感，特別是加裝了副駕駛儀表盤

【驚喜】     要說這車最讓樓主驚喜的（動力、操控是預期）是：     1）紅色的翻毛皮坐墊，非但沒有顯得娘炮，還與這車激情、奔放的特性相得益彰（實際坐墊是深紅色的，照片裡顏色有點鮮紅色，稍微有點失真）；      2）B&O；的音響！B&O；的音響！B&O；的音響！，重要的事情說三遍，19個喇叭的B&O；音響，一定得是頂配啊，本身奧迪隔音就好，音樂一放，就感覺在聽交響樂。

【動力和操控性】    如前述樓主觀點之3，現在1）其他高階車系 Q78 A6 5系7系 S級雖然有3。0T，但車長車沉；2）同級別車，買A4頂配的人已經很少了，更別提C級和寶馬330了；3）電動車，理論上電動車加速更快，但首先並不是所有電動車都這麼快，其次電動車最多的還是滴滴、曹操，這些車不允許太開快，而特斯拉、理想的車主買這車也多半不是為了一腳電門超來超去的快感。    因此，這車基本上在路上除了個別跑車、效能車、電車，一般沒有比這快了，這個高功EA888，高速上一腳5000轉不到的油門就可以到  00 。    另外，這代A4的雙離合調教得的確近乎完美了。    S4的懸架在超車的時候，近乎平移，而且最關鍵的一點是，這車雖然硬，但是不顛（大家不知道懂不懂樓主的意思，比如碰到減速帶，就是很乾脆的啪啪一上一下，很乾脆，震是震了，但車不產生額外的顛簸，樓主做過同學的E系，硬也是硬的，但可能車大的關係，震外之後車還會晃幾下）

【總結】      1。外觀凌厲，操控硬朗，這是男人的車（回到開頭結論1），如果奧迪的改款和換代還保持這樣的風格，特別是車身和下放S系列的中網和外觀，真為奧迪的銷量擔憂呀（你看這款A4，除了白色就是天雲灰，其他顏色樣子反而不好看了），人家小姐姐可不一定喜歡；      2。恰逢有一日大暴雨，樓主在跑高速，高功EA888、quattro（雖然是被閹割了）、4活塞卡鉗、降低的車身、S4的運動懸架、PS4的窄胎，全部匯聚起來，團結在一起，共同作用，在這種極端路況下，把頂配A4L和其他一般車的差距拉到無限大，樓主直呼過癮，香香香！（回到開頭結論2，或許頂配A4L是奧迪在這個人人買車的時代，市場導向之下最後的倔強吧）      3。雖然香是香了，但是當車裡坐著同事，坐著小姐姐，坐著領導和同事，坐著不是最鐵的同學時，樓主還是自覺地把駕駛模式調成“經濟”，有時也不得不收斂一下自己的激情和奔放。城市的日常路況，確實不是一個很好的駕駛舞臺，所以市場一定考慮的是經濟性、舒適性、外觀、內飾，而不是內涵，特別是在現在這麼多人買車，但是在第一輛車都是小白的情況下，可能他們對操控性和馬力基本沒有概念，2。0L或者190匹已足夠應付城市的任何路況，剛提車平均油耗在12以上的車與日常家用還是很有差距的（回到了結論3的第1點）     4。如果小夥伴們是在兩三個油車之間猶豫，那就選自己喜歡的，如果是在油車和電車之間選擇，樓主果斷推薦電車。這次換車也讓樓主發現，電車高配置、低後期費用，集合了油車的操控和跑車的加速，加上這代電車已經處在技術相對成熟，且遇到一定瓶頸期的時段，入手毫無問題，在個別城市還免去搖號的煩惱，一塊牌5萬塊錢，免去購置稅3萬塊錢，30出頭的電車可太香了，回到了結論3的第2點。     【吐槽】      1）為什麼有感應尾門，不配電動尾門？為什麼有感應尾門，不配電動尾門？為什麼有感應尾門，不配電動尾門？     2）為什麼這麼大的液晶儀表盤不配HUD？為什麼這麼大的液晶儀表盤不配HUD？為什麼這麼大的液晶儀表盤不配HUD？     3）德國車的空調為什麼這麼垃圾？德國車的空調為什麼這麼垃圾？德國車的空調為什麼這麼垃圾？（無論寶馬還是奧迪）     4）在中國城市道路，我都選“自動”或者“經濟”模式了，我一腳油門之後，這麼大一段滑行，這不是為了省油是在幹什麼，為什麼滑行的時候還自動升檔，而不是維持當前檔位或者降檔？？？      【尾聲】      每當樓主和同事的雷克薩斯同時停在樓下，不開車的小姐姐總會優先湧向雷克薩斯，然後坐不下來就跑來樓主這裡，每當她們問起你為什麼只買一個A4，不上個Q5，每當她們問起頂配的A4有什麼不一樣的時候，樓主就會淡淡一笑，問到你們真的這麼想知道嘛？當得到肯定的答覆時，樓主就會調到“動態”模式，掛起S檔，然後再小姐姐的驚呼聲中，開始balabalabala，她們也不懂，反正她們下次會更加堅定得選擇雷克薩斯。      其貌不揚，鋒芒內藏；如人飲水，冷暖自知。男人不就該如此？