使用電動車進行代步，是短途出行首選之一，電動車時速可以滿足短途出行，5公里的路程只需要15分鐘左右，而這個距離如果要坐公交車，也只夠出門+等車的時間，如果是開車，也只夠取車+開車出小區+等紅綠燈的時間，電動車在短途出行中，還是佔據了優勢。
當然，電動車除了在短途出行的效率比較高之外，它還具備了用車成本低，操作比較簡單等特點，而這些特點共同加持，讓出現最晚的電動車，以後起之秀的身份，在保有量上先後超越了擁有50年至100年的摩托車和汽車，如今已經是名副其實的我國第一大交通工具。
超標電動車安全隱患大，新增車輛被禁止上路
電動車發展最為快速的其實就是近20年的時間，而它在普及的過程中其實也走了一段“彎路”，很多車主或許只聽過電動車新國標，其實在1999年就有《電動腳踏車通用技術條件》實施，也就是電動車舊國標，電動車在發展普及的初級階段，生產、銷售電動車就是遵守舊國標的標準。
但是，隨著電動車企業越來越多，電動車使用者越來越多，電動車需要的產品也就越來越豐富，這個時候很少有電動車企業再去遵守舊國標的標準來生產，把時速最高20公里/小時，整車重量40公斤，電機功率250W等標準“拋之腦後”，生產電動車標準把時速提高，車型上趨向摩托車，動力增大，電動車失去了它最早期的“模樣”。
而交通工具的時速、動力引數的增高，當然會影響它的安全性，加之電動車的保有量增加，它體現出來的交通事故案例的增加，這種不符合標準的車輛生產方式急需得到“遏制”，這才有了2019年版的《電動腳踏車安全技術規範》，也就是我們所說的電動車新國標，而在新國標實施之後，以前購買的超標電動車可以上臨時號牌上路，但是之後購買的超標電動車不允許上牌，也禁止上路。
連續被扣2輛電動車，車主喊話：為何不在源頭禁止生產
超標電動車因為安全性的原因不能新增，違規新增的車輛也不能上牌上路，基本上是各地達成共識的政策，但始終有部分車主並不太瞭解，一位東莞市民在政務平臺留言表示：自己在東莞打工6年，一直都是騎行電動車上下班，但是在2020年-2021年期間，自己騎行的電動車連續被查扣，如今已經扣了2輛電動車，這2輛電動車共花費了近七千元，是自己將近2個月的工資。
而電動車之所以被查扣，原因是電動車屬於超標電動車，但該車主認為，如果這種電動車不允許上路，那麼為什麼不從源頭解決超標電動車問題，讓這種電動車得不到生產和銷售，自己也就買不到這種不能上路的電動車，而不是得到消費者買了超標電動車，在進行上路的查扣，這樣所有的損失只能車主來承擔。
官方對於車主留言進行相關回復
回覆內容為：市場監管分局一直以來高度重視電動腳踏車市場監管工作，特別是2019年《電動腳踏車安全技術規範》新國標出臺後，加強電動腳踏車CCC認證管理，加強對轄區內的認證機構和生產企業檢查，確保產品一致性，避免不符合新標準的車輛獲得CCC認證並流入市場。
從回覆內容的內容來看，小行家理解為，其實超標電動車並不像車主認為的沒有從源頭治理，其實相關部門早都已經對於超標電動車的生產、銷售進行嚴格把關，並且也會違規生產和銷售不符合新國標，不符合3C認證的電動車企業和商家，進行了嚴查嚴懲。
為什麼超標電動車屢禁不止，買車如何識別新國標電動車
那麼，既然已經禁止生產和銷售不符合標準的電動車，為什麼車主還能買到超標電動車，對於超標電動車的銷售為什麼屢禁不止呢，其實，我們從同為東莞市的另一個政務平臺回覆，可以找到答案。
一位東莞市清溪鎮的網友較早之前諮詢，為什麼電動車不能上路行駛，但是卻有很多商家在銷售電動車，官方的回覆內容的大意為：電動車的銷售多為個體經營戶，而對於個體經營戶的違規銷售被查到的處罰自由1500元以下，而這樣的處罰措施並不能限制住一些被利益驅使的個體工商戶繼續售賣電動車，導致了查處效果不佳。
所以，一些不能上路的電動車，其實並不是不查，而是限制起來比較有難度，小行家認為，對於這類不符合上路標準的電動車的打擊，除了有關部門的嚴查嚴懲之外，還需要廣大消費者的同時配合，增加對於超標電動車的認知度，不去購買這類車，只要沒有消費市場，“良幣自然會驅逐劣幣”。那麼，買車如何識別什麼樣的車是新國標電動車，其實我們只要看3點，就能判斷；
第1點：看外觀，新國標電動腳踏車它由於受到重量55公斤的要求，所以一般都是簡易款，形似腳踏車的設計，而且，它佩戴騎行功能，兩側都有腳蹬子，這是區別電動腳踏車的最有辨別力的地方。
第2點：看配置，新國標下的電動腳踏車，時速不超過25KM/H、電池的額定電壓不超過48V，電機功率不大於400W，騎行有限速15KM/H的提示音裝置，如果不達到這些標準，都不屬於新國標電動腳踏車。
第3點：看合格證，這也是一目瞭然的方法，如果是新國標電動腳踏車，它的合格證寫的是非機動車，類別是電動腳踏車，而如果是其他型別的車輛，合格證是機動車，寫的是電動輕便摩托車或電動摩托車等字樣。
無論是整治超標電動車，還是整治一些無資質、低質的電動車，其實有關部門都是在行動中，當然，存在“漏網之魚”尤其是在一些鄉鎮市場，出現的可能性會更大，還是需要購車人對於本地的法規條例有所瞭解，哪些電動車不能上路，要學會辨別從而在買車的時候進行避免，這樣才不會導致既被罰款、扣車，又造成買車的經濟損失。
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