同樣是思域，同樣的發動機和底盤，
兩廂版的運動包圍
更能俘獲年輕人的喜愛。今天介紹的這位車主蔡瀾
從17年開始玩低趴
，熟悉“貼地飛行”的他在提車之後用
完美的輪轂資料
讓FK7呈現出
超一流的車身姿態
。
蔡瀾之前一直想入手一臺豐田86，無意間看見
兩廂思域
後就被它的
運動包圍
所吸引，後來就把它提回家了。
正所謂
思域不改不如推下海
，在提車回來之後蔡瀾就想
走競技路線
。心急的他連車牌都沒上就改裝了一套
BC BR絞牙避震
，上牌之後就上了套
17寸SSR type c 輪轂
。
大概過了一個多月後他又看上一套
18寸雅泛迪n978輪轂
，在換上新輪圈後還順便裝上了
AP9540剎車卡鉗
。
在完成了底盤的升級以後蔡瀾就去跑了一次賽道，一場賽道日下來他發現好像
並不適合跑賽道
，既然這樣不如學著以前那樣走姿態。
雖說一低遮百醜，但在蔡瀾的心裡目前絞牙的高度
離最理想的姿態還差很遠
，以前玩氣動的時候他就非常喜歡
卡邊的姿態
，所以他選擇了玩
hellaflush
。
要做到卡邊的姿態車主選擇用
Magic Air
搭配
KGO AIR空氣懸掛
來降低車身。為了不佔用尾箱空間，他
把氣罐恰到好處地放在了遮陽簾的位置
，不得不說這個想法還挺獨特的。
其實在看到這輛FK7的時候我第一眼就留意到了這顆BBS輪轂。
BBS RS
我認識，但是這拋邊怎麼那麼斜？
原來這是
16寸轉18寸的BBS RS
。
16寸BBS RS中片
+
定製的18寸美國VR桶邊
，配上
金色的螺絲
非常好看，唯一的缺點就是等這顆輪轂的時間確實太長了。
今年5月2日這臺氣動FK7在本田社的活動中首次亮相，在接下來的AEA改裝展中這輛車
憑藉極佳的車身姿態砍獲優秀日系車和優秀精品車兩個獎項
。
總的來說蔡瀾在改裝這臺FK7時基本沒走過什麼彎路，在每一次改裝之前都
把方案做好
絕不會因為想到什麼就往上堆，這次改車也是按照自己定的方案改所以才能有這樣的效果。
在改好這臺車後蔡瀾發現有一輛思域FK7
和自己的非常相像
，這種感覺就像是在大街上
“撞衫”
一樣，甚至有車友和攝影師根本分不清哪輛車是車主本人的。
改裝本來就是
追求個性化的行為
，在發生了這件事以後車主不再感覺自己的FK7是
全廣州最獨特的
，所以他下一步要給這臺車
切寬體做姿態大王
。寬體的效果圖我已經看過了
非常誇張
，但為了避免再次
“撞車”
就不發出來了，等改好之後再給大家做一期報道，敬請期待。
車主/ 南沙蔡瀾
攝影/ PIXEL MEDIA