1+1能大於2嗎？不一定，兩個實力都強的品牌合在一起，也有可能產生副作用，讓原本突出的優勢變得黯然失色。這一點，上汽的兩大新能源品牌做了示範。

10月底，上汽宣佈R品牌獨立，正式更名為非凡汽車。

作為旗下的高階品牌，非凡汽車此後將獨立發展。這是上汽集團的一場“豪堵”，如果成功，就能在中高階領域站穩腳跟。若是失敗，可能很長時間都只能在新能源的外端徘徊。

但是從R品牌目前在市場上的表現來看，它的狀況並不樂觀。

今年前三個季度，上汽集團的新能源汽車銷量為18。29萬臺，與上一個季度相比，銷量下滑了近7萬臺。

但是其他的競爭對手銷量卻屢屢飄紅，也給了上汽R品牌很大的壓力。

而且在上汽集團內部，還有一個非凡汽車的競爭對手——IM智己汽車。

它是上汽集團和阿里巴巴集團、張江高科，在去年12月份聯合打造的高階新能源汽車品牌，目前已經亮相了兩款車型，智慧純電轎車智己L7和智慧純電SUV智己LS7。

今年1月份這兩款車正式亮相，4月份在上海車展上，智己也就對智己L7展開了預售，並計劃於明年進行交付。

智己汽車和非凡汽車的定位雖有不同，但都是同一母體架構，競爭在所難免。

上汽將智己汽車定位於高階領域，非凡汽車比較保守，定位“中高階”領域。它們都想衝擊高階，在衝擊的道路上難免會有“衝突”。

據一位內部人員透露，在R品牌獨立之前，和智己汽車就一直是競爭狀態，“我用了的方案他不能用，他用了的方案不希望我用，或者我要在它的方案的基礎上再升級、創新，讓這個方案更突出”，是存在於這兩個品牌之間的常態。

這就像是不見硝煙但是又充滿廝殺的職場一樣，想要讓自己屹立不倒，就得不斷強大自己。

上汽集團要同時運營兩個獨立的公司，讓它們同時衝擊新能源的高階領域可能有些難。這不是在質疑上汽的實力，只是新能源汽車市場的競爭壓力本來就很大，運營一個獨立的公司都要花費巨大的精力，2個肯定會有一個“拖後腿”的，具體是誰，還得看後期的發展。

兩條腿走路確實快，但是當它們不能協同的時候，或許就會讓速度更慢。

自從R品牌成立以來在市場上的表現就差強人意，雖然它是一個獨立的系列，但是似乎一直沒有擺脫榮威的影子。

新款上汽RER6的造型依然延續了老款汽車的設計，內飾也沒有太大的變化，唯一的改變就是將2020款車型方向盤上的“ROEWE”換成了非凡汽車的“R”車標。但是也有些車主買到了老款車型，方向盤還是榮威的標誌。

不少人表示，看到ER6總是會想起榮威汽車的純電動網約車，今年2月份上市的非凡MARVEL R，整個外觀造型也和榮威的MARVEL X很相似。

他們認為，非凡汽車只是改了一個名字，但實際並未脫離榮威汽車。

一個品牌如果不能給人一個全新的印象，總是依靠著老品牌的影響力而活，對其自身發展其實是非常不利的。

編輯短評：

在節能減排、禁燃政策的推動下，新能源汽車的市場佔有量越來越高。無論是造車新勢力還是傳統車企，在新能源領域的投入都非常大。上汽本身實力很雄厚，想衝擊高階領域也並非不可。但是這條路並不容易，

在其他品牌已經大有起色的時候宣佈將系列獨立成品牌，可能已經錯過了最佳時機。

但中國有句老話叫事在人為，只要有技術有實力，還是有希望的。