要知道目前主流合資中級車也要賣到二十多萬，那麼同樣的價格你還可以買到一臺二線豪華品牌的中級車，這難道不香嗎？這是針對於那些年輕人預算夠不到寶馬3系，那麼你確實可以看看捷豹的XEL！

今天和大家說說目前這款捷豹XEL的優惠情況以及這臺車質量是不是真的像網上所說的那麼不堪！

配圖為指導價28。98萬的2020款 2。0T 200PS R-DYNAMIC 青春運動版！搭載2。0T（代號PT204）四缸渦輪增壓引擎，擁有200匹最大馬力，320牛米的最大扭矩。

另外整車尺寸為：4778*1850*1429mm，軸距為2935mm，車量為1730kg。提到車重，我順便諮詢一個困擾我很久的疑惑， 捷豹XEL全鋁車身，用料十分厚道，輕量化處理得很到位，為什麼車重比3系還要重？

內飾內部比起改款之前來講改變巨大，首先就是取消了旋鈕檔把，機械電子檔杆無疑更易於提起駕駛者的興趣。同時方向盤變得更加精緻運動，依然是三幅方向盤，但上代車很大的氣囊罩改得更小了，這就營造出一種更加運動的氣氛。即便入門款也配有10。2英寸的中控液晶屏，而且搭配著亮銀色的鍍鉻飾條，從一定程度上也營造了豪華感。

底盤部分，捷豹XEL採用了前雙叉臂後多連桿的四輪獨立懸掛系統，很明顯在成本方面，雙叉臂是高於麥弗遜的（參考寶馬5系和3系）！

要知道捷豹每個月的銷量平均在一千多臺，毫不誇張地說還不到寶馬的十分之一！也正是因為品牌力度弱，所以捷豹XEL的優惠力度可觀。來自山東青島的一位朋友，他是今年2月底入門的這臺指導價28。98萬的2020款 2。0T 200PS R-DYNAMIC 青春運動版，買的時候優惠了6萬左右，相當於優惠了21個點，優惠完之後的車價是22。9萬，購置稅2萬左右，保險預估8000左右，上牌費500元，在不含其它任何雜費的情況下落地總價25。7萬。

網上都說捷豹的車故障率高，那麼捷豹XEL它全年也就一萬多臺銷量，試問捷豹的故障多、小毛病多又是從哪裡知道的？我的猜測是那些電子裝置上的故障，不過再怎麼說也比北京賓士強！

再說了，捷豹XEL的折扣本來就很大，這個不假！且不說這個價格你根本買不到一臺賓士C級或者寶馬3系，頂多也就是一臺高配的合資B級車的錢，況且它還比現款的寶馬3系來的更加的運動！

如果說凱迪拉克CT5我更推薦買頂配的話，那麼捷豹XEL直接入門款即可！相信手機面前的你肯定也在關注捷豹XEL這款車，或者你就是捷豹XEL的車主，那麼你的購車價格又是多少呢或者說你也想加入捷豹XEL的車主群。歡迎在評論區交流分享。