在中國做生意，要守中國的規矩，也要尊重中國人的人情世故。
正解局原創
最近，特斯拉正式宣佈，在國內建立了資料中心，所有資料都儲存在境內。
高傲的特斯拉，終於服軟了。
5月24日，一張《關於謝絕特斯拉車輛進入省行政中心的通知》的圖片在網上流傳開來，引發關注。
按照通知的說法，之所以要禁止特斯拉進入，是因為停車場地不足。
通知內容
這個理由，當然是難以服眾的。
其實早在3月，中國就有事業單位禁止特斯拉駛入。
還有訊息稱，某些國家機關還下發過內部通知，要求本單位的工作人員不得購買特斯拉車型，已經購買的，要儘快過戶到非國家公務人員名下。
這些單位對特斯拉說不，根本原因還是資料安全。
今年3月13日，馬斯克在Twitter稱，部分FSD beta（特斯拉完全自動駕駛系統測試版）的使用者開車時不專心，將收回這些使用者的試用許可權。
網友提出疑問，特斯拉如何得知使用者是否專心？
特斯拉車內的攝像頭可以檢測車主的表情和目光嗎？
馬斯克直言不諱地說，“Yes。”
馬斯克Twitter內容
這是特斯拉首次官方承認，其透過車內攝像頭來監控駕駛員。
特斯拉駭客大神“綠神”，提取到特斯拉車內攝像頭的拍攝畫面後發現，畫面非常清晰。
監控畫面
一時間，這個事情引發了網友關於個人隱私的討論。
這不僅僅涉及個人隱私，更關乎國家安全。
眾所周知，特斯拉是一輛具有自動駕駛功能的電動汽車。
車身安裝了大量的高畫質攝像頭、毫米波雷達和各種感測器。
特斯拉車身上的裝置
這些裝置，在內部，能夠記錄駕駛員、乘客的一舉一動；在外部，能夠不斷掃描、收集周圍的資訊。
特斯拉汽車如果行駛在一些國家機關、軍隊等敏感區域，記錄下的資訊便是敏感資訊。
這些敏感資訊，一旦傳到國外，有可能威脅中國國家安全。
這便是部分國家機關、企事業單位禁止特斯拉的原因。
5月12日，中國國家網際網路資訊辦公室釋出了關於《汽車資料安全管理若干規定（徵求意見稿）》公開徵求意見的通知，將禁止未經允許向境外傳輸使用者資料以及由車載攝像頭、感測器所蒐集到的資料。
有媒體報道稱，特斯拉雖然將中國汽車的資料存放在國內，但每天仍有大量資料需要傳送至美國進行處理。
對照國家網信辦的規定，特斯拉顯然有違法之嫌。
此次，特斯拉正式宣佈在國內建立資料中心，所有資料都儲存在境內，便是對其錯誤行為的糾正。
死扛，還是服軟，特斯拉做出了選擇。
上一個服軟的外企，是蘋果。
對位元斯拉，蘋果儲存的資料，就更多了。
中國規定，關鍵資訊基礎設施的運營者在中國境內運營時，收集和產生的個人資訊和重要資料，應當在境記憶體儲。
蘋果公司一直想獨自在中國建設並運營資料中心。
然而，中國不允許外資企業涉及資料中心運營業務。
最終，蘋果還是妥協了。
2018年2月28日起，蘋果將中國內地的iCloud服務轉由雲上貴州大資料產業發展有限公司負責運營。
有關iCloud（中國）的重要通知
iCloud交給雲上貴州運營之後，蘋果實現合規經營，國內使用者使用蘋果裝置讀取iCloud資料越來越快。
如果說，蘋果的妥協是一種雙贏，那麼，Google的死扛就是雙輸了。
2005年7月19日，Google在中國設立研發中心。
進入中國後，Google發展得不錯，也培養了一大批忠實的使用者。
2010年3月，Google宣佈，因為“不再願意繼續對谷歌中國的搜尋結果進行審查”，關閉在中國大陸市場的搜尋服務。
需要說明的是，中國法律並不針對谷歌，是谷歌自己往槍口上撞，主動退出中國的。
同樣是海外搜尋引擎，微軟的Bing在中國大陸就能正常運營。
Google的退出，對自己，對中國都是一大損失。
其一，Google失去了中國巨大的市場。
Google搜尋引擎退出了大陸，但是其輸入法、瀏覽器以及安卓作業系統卻沒有。
這表明，Google並非想徹底退出內地市場。事實上，Google曾多次表示要重返大陸市場。
2021年，中國搜尋引擎類廣告市場規模預計在1200億元左右。如果Google堅持留在大陸，保守估計能拿下20%的市場。
中國搜尋引擎廣告市場規模 來源：中商產業研究院
簡單一算，Google至少損失200億元。
退出中國大陸，Google看起來很有逼格，損失卻是實打實的。
其二，中國網民失去了一款好的搜尋引擎。
Google退出後，百度乘機而上，成為中國最大的搜尋引擎。
雖有360、搜狗這樣的挑戰者，卻一直無法撼動百度的地位。
如果Google還在，中國網民至少能多一個選擇。失去Google，是中國網民的一大損失。
幸好，特斯拉學的是蘋果，而非Google。
特斯拉當然不會學Google。
特斯拉在上海建設的超級工廠，總投資高達500億元，基本上已經花出去了。
如果退出中國市場，那可就打了水漂。
這是過去花掉的，我們再看眼前的。
特斯拉在全球只有4個工廠，上海工廠一家的年產能就佔特斯拉全球產能的42。86%。
退出中國，等於要了特斯拉全球產能的將近半條命。
這是過去和現在，我們再展望一下未來。
未來很長一段時間，中國都將是全球最大的新能源汽車市場。
為了資料，放棄全球最大的市場，當然不是一筆劃算的買賣。
特斯拉不學Google，不是因為沒有Google那份“骨氣”，而是在中國的利益比Google大太多了。
在商言商。
這筆賬，特斯拉算得清。
特斯拉資料儲存本地化，這是一個很好的開始。
跨國企業到海外投資經營，都要面臨本土化的問題。
接受監管，是題中之義，卻也只是及格線。
除了資料安全外，越來越多的質量問題、維權事件被曝出來，甚至被放大，特斯拉頻頻被罵上熱搜，彷彿成了全民公敵。
特斯拉全球副總裁埋怨這屆消費者不太懂車
面對曝出的問題，特斯拉公關團隊到處甩鍋。
這種簡單粗暴的處理方式，給特斯拉的品牌形象造成極大的負面影響。
今年4月，特斯拉在中國的銷量環比暴跌了67%，這也是特斯拉自本土化生產以來，在國內銷量環比降幅最大的一個月。
特斯拉過去一年中國銷量資料 資料來源：乘聯會 圖片製作：深燃
在中國做生意，要守中國的規矩，也要尊重中國人的人情世故。
你不服軟，消費者就會“用腳投票”來硬的。