引言

在以前，汽車是個很高階的東西，能夠擁有汽車的家庭基本都是有錢人。後來，雖然汽車越來越多，擁有汽車的人也變得越來越多，但是汽車仍然是個不小的負擔。可是現在汽車卻已經變成了“必備品”。

就算買不起一手車也可以買二手車，總之國人對汽車的需求非常大，別說家家一輛了，現在很多家庭裡都是人手一輛，當然了，小孩除外。也正是因為如此，我國汽車的保有量持續不斷的增長。

因為道路上汽車數量過多，時常會出現堵車的問題，尤其是一線城市最為嚴重。為了解決這個問題，有些城市則是出臺了新政策，也就是汽車限購的新政策。這一點有點類似於汽車限牌一樣，這兩點的共同之處就在於都是為了緩解交通壓力，儘量減少堵車。

但是在2021年8月20日，有關部門釋出了一則重要通知，會推進各地取消汽車限購的措施，而是鼓勵地方能夠出臺更多優惠的政策，以此來推動汽車從購買管理向使用管理的方向轉變，“汽車限購”成為過去式。

據統計，我國已經有8座城市實施了這項措施，分別是北上廣深、杭州、天津、石家莊和海南。官方的這一定調，使得汽車限購將徹底變成過去式。根據業內人士的說法，汽車將會從購買管理變成使用管理。也就是說，以後買車就不需要再去搖號。這樣看起來是方便了許多，但是在使用上，可能會出現很多問題，在某些方面，車主們可能會受到不小的限制，比如“郊區牌”。

“郊區牌”或會成為現在式

對於這個說法，市場上的說法也是各不相同，很多人覺得以後“郊區牌”、“擁堵費”或會成為主場。其實就目前而言，我國一共有兩座城市實施了這個方案，分別是上海和天津。比如上海的“滬C”就被攔截在了內環之外，只能出現在外環，內環甚至連高架都不能去。所以說，一旦你擁有“郊區牌”，那麼你的車輛出行將會受到限制，不是想去哪就能去哪了。

“擁堵費”或會成為主場

對於上海當地人而言，擁有滬C甚至還不如擁有一個外地牌照呢，畢竟外地牌照都可以進入上海內環，而作為本地牌照的滬C居然只能夠去外環，不允許進入外環以內的區域。雖說“郊區牌”被受到了非常多的限制，但是推廣卻仍在進行中。因為，“郊區牌”的出現，可以促進郊區房地產行業的發展，郊區的房子不會再像之前那麼冷清了。

為了能夠更好地解決交通擁堵的問題，有專家提出可以開徵“擁堵費”。就國外而言，已經有國家實施該政策，比如倫敦。根據倫敦的實施成果來說，確實有一定的作用，畢竟在實施“擁堵費”之後，倫敦的交通擁堵問題得到了很大的改善，不再像之前那樣堵得走不動道了。

另外，部分路段還會實施付費進入，有些人為了不交錢，就會選擇繞路。如果真的繞不開路的話，也會選擇腳踏車或者是摩托車出去，這樣就不用交錢了。現在，我國被限購的城市一共有8座，可即便是這樣，大家購買車輛的能力依舊很強大。

要知道，汽車限購嚴重影響了當地的經濟發展，畢竟車輛購買本來就是經濟發展鏈中的一環。如果這個政策真的還被取消的話，那麼車行將會迎來一大批的消費者前來購買車輛。另外，我國可以適當地對部分路段徵收擁堵費，這樣可以很大程度上減少交通擁堵的問題，使城市交通變得通順許多。

車輛只是一個代步工具，每家每戶其實不用買多了，多了也開不過來，反而還會影響道交通問題。國家為了解決這一問題，可謂是絞盡腦汁想了很多辦法。比如這次的“郊區牌”、“擁堵費”等等，不得不說，這兩個政策確實是個不錯的選擇，可以有效地解決交通擁堵的問題。

結語

車主們可以根據自己的需求來選擇究竟要買幾輛車，去支付相應的費用。不過，我國的這兩個政策目前也只不過是處於開徵的階段，以後究竟能不能實施，這還是個未知數。但是對於汽車限購取消這一決定，估計很多人都會覺得很開心，可能也有一些人並不贊同這一決定，但是不管怎麼樣，還是希望大家能夠量力而行，儘量不要買太多車，沒有太多的意義。

今日話題：城市通了！“汽車限購”將取消，“郊區牌”、擁堵費”或成主場？