閒來無事，來給大家分享下我的用車口碑。我是個小老闆，在深圳謀生，這幾年做生意賺了不少錢，還清了房貸，還提了一輛豪車。當時我買車的預算是40萬，換作以前的我可能會選擇BBA，但近年來深圳對外來燃油車限行越來越多，非深圳粵B的燃油車早晚高峰都不能上路行駛，如果上深圳粵B牌，搖號得花好多時間，若是拍牌，要好幾萬；另外，近年來BBA車型的口碑也不是特別好，尤其是賓士，曝出很多負面新聞，讓我有點不想買BBA。

斟酌再三，我花30多萬買了一臺理想ONE，可直接上綠牌，經濟實惠還方便。不過，理想ONE的品牌名氣的確比不過BBA，但是懂它的人自然懂，理想ONE作為一款造車新勢力的產品，除了品牌不如BBA硬，其他方面的表現都有過人之處。

說個我最近看到的資訊，近日，車質網公佈了2020年四季度SUV投訴銷量比排名，其中理想ONE以萬分之1。4的超高成績，奪得第六名的好成績，成為前十名唯一一款造車新勢力的SUV車型，像我朋友的蔚來ES8、ES6、特斯拉Model Y等電動SUV都未能進入前十。即便是我以前想買的的德系豪華三強賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5L的四季度投訴銷量比都遠超過理想ONE，三者分別為萬分之6，萬分之6。2，萬分之15。而這個投訴銷量比說明了什麼呢？通俗地說，投訴銷量比數值越高，代表該車被投訴的次數多，質量穩定性相對差一些，所以說我的理想ONE在一定程度上可以說比賓士GLC還可靠。

隨後又查了查，發現我的理想ONE在過去的一年多時間內，交付了有4萬輛，賣得還挺不錯的，這銷量能媲美同級的BBA車型了。一年多時間賣出4萬輛，投訴銷量比僅為萬分之1。4，這讓我這個新車主很放心。以前看網上的資訊都是說新能源車質量一般、可靠性低，如今看來，事實並非如此。

當然，我知道理想ONE可靠性不錯都是後來的事情了，在此之前我使用理想ONE的過程還挺愉悅的。我花30多萬提到的理想ONE，擁有5米多的車長，平常我出門接待客戶完全夠用，尤其是第二排，2個獨立座椅，座椅可前後、靠背調節，不論是高矮胖瘦的人坐上去，都能找到最舒適的坐姿，有時候客戶上車沒多久，就睡著了。

如果是出遠門給客戶送東西，開理想ONE也能應付，後備箱空間很大，座椅按比例放倒後，能放下不少東西，而且也不用擔心續航，理想ONE和普通的純電動SUV不同，它除了支援充電補充續航外，還能透過加油補充續航，滿電滿油的情況下，綜合續航有800km，如果目的地附近沒有合適的充電樁，去加油站加油也能補充續航。理想ONE加油是為了讓智慧發電機發電，供電給驅動電機，因此驅動理想ONE行駛的還是電機，這也是為何說理想ONE是一臺電動SUV的原因。

截止目前，我的理想ONE已經跑了1萬多公里了，每天上下班都是開理想ONE，完全不用擔心限行問題。這臺車給我的感覺就是，綜合了電動車和燃油車的優點，實用、方便、省心可靠都具備，所以我覺得花30多萬買理想ONE是對的，沒買錯車，如果讓我再選一次，我也選理想ONE。