在全球SUV熱的背景下，雖然眾多車企將主要兵力集結在SUV市場，尤其是緊湊型SUV市場。但作為大本營的家轎市場，特別是核心的緊湊家轎市場依舊是炮火連天。軒逸、朗逸、雷凌、速騰等一眾老將，依舊老驥伏櫪志在千里，不斷地誓守城池。新入局者紛紛化身新軍，不斷與老將們廝殺爭搶市場份額。這其中，既有老將潰敗退出戰場，也有新軍被碾壓，被扼殺在搖籃之中。

日前，中期改款的大眾速騰正式釋出。雖然是中期改款，但卻由內到外，對整體進行了最佳化，樣式也更加年輕朝氣。那麼，面對後來者的本田型格，速騰又能否將其擊敗，二者誰又能更加符合年輕群體的胃口呢？

顏值大PK

誰才是新人王？

眾所周知，五官決定三觀，高顏值永遠是硬道理。無論老牌車企，還是新興勢力，都在不斷努力更新車型外觀，使其更加符合年輕市場的趨勢。

與前款相比，新款速騰採用全新設計語言，樣式也更加年輕運動。被進一步拉伸的橫式格柵，在細節處添以更多的鍍鉻飾條。兩翼矩陣大燈的外觀也有著小幅度最佳化，與格柵一體化更加和諧，有著不錯的橫向視覺提升。

來到側身，低伏的車身配合貫穿前後的上揚腰線，給人帶來蓄勢待發的衝擊感。此外，標誌性的溜背式車頂、旋風式輪轂、車窗、車把手的鍍鉻飾條，都讓其頗有小資風情。

速騰的長寬高分別為4791/1801/1465 mm，軸距為2731mm，這套資料配置還是十分亮眼的，內部空間也十分充足。

與驚豔的前臉相比，尾部設計則平淡許多。內部結構豐富的矩陣大燈，並沒有前臉那麼精緻。小鴨尾造型的後備廂，與內凹車牌框呈一體化。運用鍍鉻飾條裝飾的下包圍+隱藏式尾氣，並沒有想象中那麼的精彩。

本田型格的外觀設計明顯是新紀元時代的產物，採用了大量的燻黑元素。例如，纖細的蜂窩式格柵、矩陣分段式大燈、格柵式前包圍，都在燻黑處理下，變得更具殺傷力。

再看側身，型格乍一看頗有幾絲轎跑的氛圍感。貫穿式腰線、小溜背車頂、突起輪眉，無不彰顯著型格的運動屬性。此外，燻黑元素在側身同樣發揮獨放異彩之美。車窗、輪圈、後視鏡、門把手，目光所視皆能看到燻黑元素，將個性拉到MAX值。

在看尾部，型格很好地完成收尾工作。呈“7”字型的尾燈，在燻黑元素輔助下，變得更為激情和張揚。被燻黑裝飾板修飾的雙邊共兩出尾氣，進一步豐富尾部的視覺體驗。

綜上所述，我更加偏愛型格。雖然速騰比現款已經作出很大的調整，樣式也更為年輕。但與型格相比，還是有些“中庸”，沒有真正突破原有的模板。

動力大挑戰

誰能領先一步？

顏值+輸出，越跑越美好。如果說高顏值來自外在美，強大的動力輸出才是真正的內在美。而要想真正打動年輕人的心絃，動力是不可或缺的元素。

速騰在搭載1。2升和1。4升渦輪增壓發動機的基礎上，還將搭載EA211 EVO 1。5升渦輪增壓發動機，其最大功率為160馬力，與之匹配的是7擋乾式雙離合變速箱。雖然動力組合十分豐富，但效果卻十分一般。但勝在動力輸出穩定，沒有明顯的卡頓感，比較適合有娃一族的需求。

與其相比，型格搭載的是1。5升渦輪增壓發動機，最大功率為182馬力，峰值扭矩為240N•m，與之匹配的是CVT變速箱或6擋手動變速箱。這套動力總成在同級別中算得上T1行列，比上不足，但比下妥妥有餘，推背感、加速、轉彎都是小easy。

綜上所述，車叔認為動力方面，二者各有千秋。一個勝在穩定，一個勝在輸出感。但就年輕群體而言，肯定是型格更加符合年輕人的胃口，畢竟有“推背感就是娘”。

車叔總結

以車叔個人之見，本田型格更像是思域的翻版車型，無論是外觀元素還是動力輸出上，都在同級別中算得上中上級選手。雖然，速騰在本次改款中已經作出了最大的努力，但對比出生在新時代的型格，還是有一定的差距。如果是年輕人更推薦型格，但若是長輩選車，車叔更推薦速騰。