在豪華品牌中，除了BBA這樣口碑一向很好的車企以外，還有著捷豹路虎這樣口碑不怎麼樣的車企。這不僅僅是因為其經常在質量排行榜上墊底，如今它的CEO也大膽認了！

近日，捷豹路虎執行長公開承認了質量這一問題。捷豹路虎執行長蒂埃裡·博洛爾（Thierry Bollore）表示，“因為消費者對產品質量有所顧慮，捷豹路虎每年損失了超過10萬輛的銷量。”

在某報告中成績墊底

坦白地說，只要一提起捷豹路虎，它的質量問題就不能讓人忽視。不止是國人經常“吐槽”，就連在國外也同樣遭人“嫌棄”。

前不久，美國市場研究公司J。D。Power公佈了《2021年度美國汽車市場可靠性報告》。在這份報告中，捷豹和路虎的排名也不讓人意外，屬於墊底的那種。捷豹稍微好一點，其PP100指數為186，這意味著平均每100輛汽車中有186個問題，位於榜單中的倒數第三；而路虎則是慘不忍睹，其PP100指數高達244，即平均每100輛車中就會有244個問題，“輕鬆”成為了榜單中的倒數第一。

要知道的是，J。D。 Power建立於1968年，一直以來以其調研的嚴謹性和權威性著稱。特別是在汽車質量評價相關的調研報告在行業內公認是最值得信賴的公司。而從報告中看到，第一名的PP100指數僅為81，倒數第一名的PP100指數為244，足足相差了兩倍。所以網友們常說的“修不好的路虎”並非只是玩笑話而已。

質量不好並非空穴來風

捷豹路虎的質量到底有多麼讓人無語呢？其實從國內的汽車投訴榜裡就能窺見一二。

比如說路虎，關於變速箱問題、剎車漏油、空氣懸架故障、發動機漏油、感測器故障等投訴數不勝數。而極光的9AT變速箱問題早就被“315晚會”曝光過，要麼走在路上不動了，要麼倒擋失靈，車主去4S店換了變速箱也沒用。此外，路虎的電動車也曾被爆“突然抱死駐車、動力缺失、無法充電”等問題，簡直是隻有你想不到，沒有它做不到。

可以說，捷豹路虎的質量讓人不敢恭維，這幾年來關於這兩個品牌的召回也如同“家常便飯”一樣，而路虎更是一度被網友戲稱為“攔路虎”。事實上，在汽車品控這一方面，各大車企都有自己的一套專業系統，此係統有強有弱，然而捷豹路虎對自己汽車的品控可以說是到達了放任不管，聽之任之的地步，所以如此惡果也造成了銷量的急速下跌。

降價是捷豹路虎的出路嗎？

在如今的汽車市場中，捷豹路虎的生存愈發艱難。

而在競爭激烈的汽車市場中，它們也不得不“降價取量”。曾經大家還經常調侃為“七折豹八折虎”，如今看來只是更甚。從某汽車網站上了解到，2020款捷豹XFL的全國最低價已經下探到了26萬元，其中部分車型的的最高降幅一度達到了19。28萬元，而這款車的定位還是豪華中大型轎車。除此之外，路虎旗下的路虎極光的最高降幅也達到了13。8萬元，這款車的參考最低價也僅為24。08萬元，作為一款豪華SUV，這樣的價格確實是很不可思議。

降價確實是提高銷量的一種方式，捷豹路虎也在去年有所增長。不過迴歸到全球汽車市場上，它們卻依舊慘淡。資料顯示，2020年捷豹路虎全球銷量為425，974輛，較2019年相比下降了23。6%。其中，路虎品牌全球銷量為323，480輛，同比下降18。3%；捷豹品牌則為102，494輛，同比下降36。5%。很明顯，質量的下滑讓大家很難再去相信捷豹路虎。

小編語

曾經，在國人眼中，捷豹路虎的地位簡直等同於BBA，然而由於自己的作死導致後來口碑崩盤，進而銷量也斷崖式下跌。不過沒想到的是，捷豹路虎執行長蒂埃裡·博洛爾卻大膽承認了錯誤，這似乎不失為捷豹路虎想要好好提升產品質量的一種訊號。小編看來，要是捷豹路虎真的能夠在品質上有所進步，依靠它們的影響力，國人或許還會再相信一次。

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