作者：吳大龍
前段時間我分享了在房車上安裝電腦的經驗，有的朋友對我的房車比較感興趣，也想讓我分享一下國內使用房車的心得體驗，今天乘著收拾房車的，拍一些照片大家介紹一下我的房車並分享一些我的使用經驗，希望能對你選購房車有所幫助。
這款房車我是找一個山東車商購買的，號稱是全新的廠家庫存國五房車，公里數只有2000多，我當時看確實幾乎沒有使用痕跡，觀察輪胎磨損情況應該沒有調錶，也沒有大事故，價格也合適，缺點是國五隻能在當地上牌，不能轉我的居住地浙江，這個我倒是無所謂，車商又表示這個車說是庫存車，但其實已經轉過一手，車主玩了兩次開了幾百公里又不想要了，折價賣了，但車確實很新，他們就宣傳庫存新車。我當時對他們隱瞞這個資訊其實有點不爽，但想想車況和價格確實不錯，懶得計較了，原落地價32，20拿下。至於為什麼第一任車主玩了兩次就折價虧損賣出，其實這個情況在房車圈見怪不怪，我早有耳聞，下文會結合我的房車介紹跟大家分析。
首先介紹一下“房車”中車的部分。這款房車是2019款覽眾長城C5，是一款C型單排座皮卡房車，底盤部分（簡單不恰當地說就是車頭部分）是長城的風駿6皮卡，採用汽油2。4L發動機，後驅手動擋，並帶有分時四驅系統。整個房車長寬高分別是5米99、2米052米91，剛好頂著藍色牌照車輛長度的上限，C1駕照可以駕駛。
為了增加穩定性，覽眾對原廠的後輪距進行了加寬處理，所以後輪距比前輪距大。我們可以看到，這個房車有一個巨大的額頭，這也是C型房車最大的特點，而且後面房的部分明顯寬於車的部分，雖然帶來了更大的空間，但會帶來一個問題：車的風燥特別大，速度上了80碼之後主副駕駛交流就要提高音量了，而且車身會比較晃，坐在主副駕的人還好，坐在後面房子部分的人是比較難受的。據很多車友表示，晃動的問題只要換一套避震器就能解決，覽眾並沒有把原廠避震器更換成適合房車使用的避震器。不過噪音的問題就無解了，而且這麼大體積重量的房車，在市區開很笨重，停車不便，在9高速上動力不足的缺點會被放大，再加上是手動擋，所以不難分析出第一任車主光速賣車的原因：腦子一熱買了房車，美滋滋帶家人出去玩，結果上了高速超車費勁、噪聲巨大，坐在後面的家人暈車暈了一路，估計還沒到目的地就想賣車了。
其實簡單說，就是C型房車太難開，駕駛和乘坐體驗太差，和大多數人對房車的美好印象背道而馳，我相信市面上很多公里數很少的二手房車，車主賣車時都有這個原因。而即使是更高檔的房車，換成自動擋，馬力更大，隔音更好，但C型房車的特點就決定了它的噪音、靈活性、駕駛性是遠遠低於同價位的家用車的。
這輛房車我們已經用了一年半，對於駕駛部分的缺點確實比較遺憾，但對我們來說勉強可以接受，這就看每個人自己的接受程度了。目前這輛房車帶我們走了3萬多公里，去了兩次東北、一次山東以及無數次周邊，油耗比較滿意，高速開100碼時，平均百公里油耗14升，開80碼時，油耗13升，如果開國道是12升左右。開高速時我們基本都開在最右道。
我另外給車子換了雪地AT胎（上述油耗也是在這套輪胎行駛下測得），增加顏值的同時，也能配合四驅系統增加一些脫困能力。今年春節在長白山時，我們就在一處野地裡陷車了，雪比較深，加上泥地，完全開不出來，切換到四驅瞬間就開出來了。
車子帶有360度全景影像，這個是市區開車停車神器，有這套系統，在市區開車心裡有底很多。
車外駕駛座一側有兩個儲物倉和生活用水的加水口，大儲物倉我放了汽油發電機和油桶，另一個儲物倉是貫穿整個房車的儲物空間，車另一側也有倉門開口。房車的發電機我個人認為比較雞肋，主要是實在太吵了，我這買的也是號稱靜音發電機，但還是特別吵，我自己倒無所謂，我就怕擾民，只敢在野外或者國道邊這種沒人住的地方使用，而且也很沉，夏天搬上搬下就是一身汗。也有一種發電機是整合在車身上的，使用車輛油箱裡的油供能，一鍵發電，這種我認為還能接受，不過價格太離譜要兩三萬。單獨的發電機我個人認為太雞肋，最多作為一個應急選項，房車正常的充電，我認為行車發電機才是王道，就是整合在發動機艙裡的那種每一輛汽車都有的發電機，現在很多房車廠都開始重視行車發電，把原車的行車發電機替換掉換成高功率的，畢竟車肯定要開，開起來兩三個小時電就充滿了。我這輛房車沒有改裝行車發電機，開車時充電功率只有500瓦左右。
車頂鋪了五塊太陽能板，對於房車太陽能板，我個人也是認為比較雞肋，首先是價格高，這幾塊太陽能板我買車時就裝了不知道價格多少，改裝廠的價格大概每瓦10元，也就是說安裝500瓦的太陽能要5000元，然而太陽能板的發電功率不可控，受天氣影響太大，這個錢不如改裝行車發電機實用。
車外副駕一側有兩個儲物倉，我放了一套戶外桌椅、小水桶、水管、充氣機等物品。車門下方有一塊踏板，手動開合，不太方便。
這一側還有一塊帶燈遮陽篷，可以手動開啟，再擺上桌椅，郊遊踏青，燒個烤什麼的很香。
車後有一塊後窗、爬梯和充電介面，爬梯主要用於上車頂清潔太陽能板，充電介面可以外接發電機、家用插座或慢充充電樁，也可以購買售價3000元左右的轉換器，把快充充電樁的高壓直流電轉換成220v交流電進行慢充，提高充電靈活性。充電樁充電是我比較推薦的充電方法，前提選擇空閒充電樁，不要佔用電車充電。
進入車內先看到的是衛生間，空間在房車裡算比較大，我們在門上自己粘了一塊鏡子，平常把門拉開充當穿衣鏡。
地上這個是非固定式便攜馬桶，馬桶可以上下一分為二，上半部分是8升左右的儲水箱用於沖水，下半部分是20升的黑水箱，即排洩物集散中心，滿了之後要自己拎到公共衛生間倒掉。和很多人想象的不同，便攜馬桶並不噁心也不臭，但前提是必須使用配套的馬桶降解液，價格不便宜，75一瓶，大概可以用6次，如果房車住三個人馬桶大概3天倒一次。這個降解液會把排洩物分解成無臭的綠水，只會有一些降解劑本身的味道，如果這個味道接受不了的話再買一瓶配套的清潔水，可以掩蓋降解劑的味道。我一般超市隨便買一瓶馬桶清洗劑代替。
馬桶左上角和右上角分別是沖水按鈕和加水口，馬桶裡面的材質比較特殊，不容易粘東西，因此雖然每次沖水的量很少大概只有二三十毫升，但也衝得乾淨。
房車後部是廚房區域，帶有油煙機和洗菜盆。這個油煙機的左右幾乎等於零，吸不了多少油煙，體驗了一次之後我就再也不在房車上炒菜，因此洗菜盆也用得很少，乾脆用來放飲用水，還起到了固定作用。大家以後買房車的話，油煙機千萬不要配。
這塊也算是廚房區的一部分，下方是原車帶的冰箱，上方我自己放了微波爐和電飯煲，底部用玻璃膠固定。冰箱的空間很小，而且只有最上方一小塊是冷凍區，我就把以前自駕遊買的車載冰箱放房車上充當冷凍櫃。
車門上方是控制區，從左往右分別是水箱容量表、電瓶電壓表、水泵開關、逆變器開關、暖氣調速開關、加熱器開關。這輛車的水箱容量是70升，大概夠3個人省著水洗個澡；由於我把原廠的鉛酸電池和200瓦逆變器換成了鋰電池和3000瓦逆變器，所以電壓表和逆變器開關已經無用；原廠配了一個加熱器，和車輛的油箱聯通使用汽油供能，透過加熱車輛防凍液的方式提供暖氣和熱水，冬天嚴寒的時候還能起到暖車的作用防止發不動車子，這個加熱器我覺得是這輛房車上最實用的東西了。
這塊是卡座區，朝著車頭的兩個座位帶有安全帶，可以在行駛中合法乘坐，其他座位包括床在行駛中按交規是不能坐人的。作為上方原廠帶了一個電視機，由於沒有智慧系統而且效能引數特別差，我給拆下來扔了，原來的空間自己粘了個儲物籃和一氧化碳報警器。最上方是行車空調的冷氣出風口。
座位下面是暖氣出風口和冷暖氣風口的開關。開車時，轉到冷風區，座位上方的出風口會冷風，停車時無用；轉到暖風區，座位下方的出風口會出暖風，停車時無效，除非另外開啟加熱器。
卡座區的桌子可以手動往下降，然後把靠背拆下來放到桌上就變成了一個單人床。
這個是額頭床部分，帶三個窗戶，方便採光通風，不過保溫隔熱效能就下降了。床是分體式，有三分之一可以往上掀起來，不睡覺的時候可以給生活區提供更多空間，如果只是一個人睡覺的話床板不用放下來也能睡。
床頭的這個充電面板是我自己改裝的，原廠是一個閱讀燈，床上沒地方充電，我就把燈拆掉破開線裝了這個面板。
另一側的座位下方我放了3000瓦的逆變器和12v480安的磷酸鐵鋰電池，另外還有一套120安電池和2000瓦逆變器是以前家用車自駕遊時買的，作為備用放在桌子底下了。逆變器的作用是把12v的電轉換成220v，這樣就可以使用家用電器了。原廠的鋰電池我記得是120安，逆變器僅有200瓦，基本什麼都幹不了，也就只能充個電，鉛酸電池本來也不能大功率放電。所以原廠的這套用電系統可以說是雞肋中的雞肋，用這套系統根本不能正常生活，最基本的電磁爐、吹風機、電飯煲、微波爐都用不了，如果不是我提前做了很多功課，自己也懂得折騰，換了我我也會虧錢把房車賣掉。房車生活的很多東西都是要自己親身體驗後才能知道哪裡不好，僅在車展裡靜態看車，憑自己的想象就買了房車，是一定會後悔的。
車頂處是我自己改裝的帶燈換氣扇，原廠是一個車載空調，也是這個房車最大的敗筆，這個空呼叫了一次我就直接拆下來扔了，因為它居然是220v的，而且只能外接電源才能使用！原廠的鉛酸電池無論是電量還是功率都不可能帶得起空調，廠家心知肚明還安裝220v的空調我不知道是蠢還是壞，何況即使是2022年的今天，國內的充電樁覆蓋程度也不可能做到開房車出去每天晚上都能找到合適的地方充電，充電樁也是給房車用的。覽眾房車座位國內最早研發房車的車廠之一，居然設計如此不實用的功能，讓人大跌眼鏡。我幾乎能想象上一任車主，在炎熱的夏天夜晚，開著房車駐紮下來後，打不開空調，被售後告知必須接電才能使用空調時吃屎一樣的心情。我認為這個不能怪車主，車主看車時空調肯定是能開的，展車肯定接著電，一般車主不可能會意識到：呀，這個空調是12v的還是220v的，我駐車後直接能用嗎，有沒有使用說明書給我看看？
不知不覺寫了一大篇流水賬，我的房車就先介紹到這裡吧。目前我們國家的房車市場還很小眾，甚至相關的法律法規都還沒有健全，比如C2駕照就能開拖掛房車的bug去年才修復、房車的國家標準今年才出臺，大多數廠家在設計房車時基本都是照抄歐美的經驗，也沒有結合國內的實際情況，再加上懂房車的修理廠、改裝廠也很少，有問題也沒地方問，造成房車消費者要麼沒有享受到房車生活就虧錢賣車、要麼被逼成房車專家自己改裝，在這樣的環境下，我建議對房車感興趣的朋友一定要多做功課，購買符合國情的房車，並最好有一定的動手能力。也希望國內的房車廠能快點進步，造出好用的房車。