提到GL8相信大家一定不會陌生！從1999年第一代車型在華投產以來，GL8一直佔據著國內MPV市場第一把交椅。坊間也一直有這樣一句話，在中國只有兩種MPV，一種是別克GL8，第二種是其他MPV，這足以說明別克GL8在國內商務用車的地位。
時光飛逝20載，在如今30-40萬級MPV細分市場，GL8依舊“獨孤求敗”， GL8何德何能能夠至今屹立不倒？
此次筆者體驗的是2022款Avenir艾維亞六座賢禮版，官方指導價為46。99萬元。
豪華氣質四溢
如果你熟悉別克的艾維亞車型，那麼你一定會對它的豪華氣質有充分的預期。是的沒錯2022款GL8艾維亞也延續了艾維亞家族設計風格。靈感來自別克家族徽標中世紀貴族鎖子甲的，立體網狀鍍鉻進氣格柵。專屬梅洛酒紅色的車漆，以及車側及車尾的Avenir專屬徽標，無不彰顯出尊貴豪華的身份地位，區別於普通版車型。
而前臉最吸引眼球的，就是這副Matrix矩陣式LED晶鑽大燈，8顆LED燈珠如同鑽石般璀璨。當然你別以為只是樣子貨，大燈具備豐富的照明模式，其中還帶防眩目功能，保障了其他交通參與者和自身的安全。獨具特色的設計，中網的鍍鉻裝飾條延伸進大燈組，富有層次，豪華氣質四溢。
側面是熟悉的專屬於GL8的寬敞大氣線條。5219mm/1878mm/1799mm的長寬高尺寸保障了車內無敵的空間。兩側電動滑門怎麼可能會缺席？輕點把手即可進入車內。此外車鑰匙也貼心設定了車門開啟摁鈕，無論是商務接待，還是居家購物，只需輕點鑰匙即可為乘客遠端開車門。懸浮車頂的設計讓這臺大塊頭顯得時尚了起來，融入了一些遊艇般的氣質。後排玻璃做了隱私處理。
造型相對簡潔的車尾，實則為車輛添色不少。當然也得益於流水式設計的尾燈，尤其在夜間駛過，點亮的尾燈及方正簡潔的車尾，貴族氣質濃郁。
最後值得一提的是該車還使用了馬牌的ContiSeal輪胎，具備自動修補功能，官方表示5mm以內的穿刺毫無壓力。
科技豪華齊驅
與以往爭先恐後的竄入駕駛席不同，體驗2022款GL8艾維亞，筆者是從第二排開始的。毫無疑問，購買GL8的客戶最看重的，無疑是第二排乃至整個車廂內的空間和舒適度。
2022款Avenir艾維亞六座賢禮版採用2+2+2座椅佈局，第二排無疑是VIP坐席，筆者入座後也感受到了這份尊貴。座椅調節被設計在了一側扶手內側，翻手即可觸及，非常符合人體工學。椅背兩向，腰託四向，腿託兩向的電動調節足以讓你找到最放鬆的坐姿。調節座椅前後再也不用狼狽的去拉機械把手。被安放在一側扶手前的電子解鎖摁鈕，輕鬆一摁即可前後移動座椅。當然筆者認為調節能更有阻尼感就更好了。抬頭可以發現，二排空調及座椅加熱通風控制面板被設定在了車頂位置，這也是目前MPV的主流設計方案。當然這也使得車頂無法擁有全景天窗，取而代之的是前後兩塊獨立的天窗。
艾維亞專屬稜形紋理打孔真皮座椅，材質柔軟，尤其是舒適的頭枕，並沒有辜負這個價位。第二排座椅還具備可以收折的小桌板，桌面材質也進行皮質打孔處理，起到防滑作用，值得你細品。
車內的氛圍令人耳目一新，艾維亞專屬的波爾多紅壁玉白配色方案，以及艾維亞專屬稜形裝飾，車頂也進行白色麂皮植絨處理，用料配得上豪華。御用的Bose音響是對音質的苛求，後排的雙層隔音玻璃也保障了靜謐性。
因為2+2+2佈局，筆者對其第三排座椅更充滿了好奇。鑽入第三排排，哇…除了一些細節，整體的乘坐感受，筆者認為和第二排座椅差距不大。再也不會有其他一些MPV的第三排是遺忘俱樂部的感覺。得益於2022款Avenir艾維亞六座賢禮版的第三排整體的座椅並沒有本質的減配，無論是坐墊材質還是靠背可調幅度都極好，甚至可以半躺著去享受旅途。此外寬大的後窗也讓第三排視野通透感極佳，再也不會有壓抑的感覺。第三排座椅甚至還配備了座椅加熱及通風，另外也有音響揚聲器，可以說2022款Avenir艾維亞六座賢禮版的第三排你是可以享受到和第二排非常接近的舒適感。
好了總要有人把車開起來吧，筆者挪步到了駕駛位。帶著對GL8的固有印象，駕駛席應該就是個司機吧。而當筆者坐入駕駛席撲面而來的科技感和時尚氣息，讓我驚詫。雙12。3英寸的貫穿式二聯屏極具科技感。看起來非常前衛，讓這臺大塊頭瞬間年輕了起來。中控搭載了別克eConnect3。0系統。整體的Ui介面設計極其精緻，觸控靈敏度不錯。儀表甚至包含了2種主題可供切換把玩。空調控制區域為機械和觸控結合的設計，觸控具備震動反饋。
高畫質流媒體後視鏡對於這臺大車來說無疑是關鍵配置，方便第一時間瞭解車後路況。該車甚至還配備了可切換資訊的HUD。毫不誇張的說，只要你不回頭，整個駕駛倉的氛圍和配置，嘿兄弟，這就是一臺豪華SUV的前排感覺。
這真的是一臺MPV？
如果說前排的氛圍讓筆者逐漸忘記自己是個司機。那麼當發動車輛踩下油門的瞬間，你可以徹底忘記自己是一個司機。2。0T+48V輕混的動力組合我們並不陌生，多款凱迪拉克及別克艾維亞車型都已經配備。這套動力具有Tripower可變氣門管理技術，可實現2缸超經濟，4缸經濟，以及4缸高效能模式。最大功率174kW，最大扭矩350N·m。
搭載在2022款GL8艾維亞上，9。8秒的百公里加速對於一臺MPV來說早已足夠，而實際駕駛感受甚至更好，踩下油門踏板，加速輕快，深踩油門降擋敏捷轉速攀升迅猛。得益於匹配良好成熟的9AT變速箱。
操控不得不說是一個亮點，甚至在做一些大幅度併線動作的時候，車身跟隨感極佳。這真的是一臺超過5米的MPV？帶剎車入彎，做一個Trail brake，轉向手感順滑，路感回饋明確，側傾抑制良好信心十足。唯有較大尺寸的方向盤在提醒著我，嘿兄弟我可是個MPV哦！
當然作為舒適取向的大型MPV，底下功夫不能只是操控，舒適性如何可能是後排的VIP們比較關心的問題。答案是肯定的，無論是大震動還是餘震抑制都表現的可圈可點，韌性十足。只有筆者在場地內極度激烈駕駛的時候地盤才會出現輕微的晃動，當然MPV也不是這樣開的。
跑得快更要停得住，剎車腳感方面初段線性，中後段會有一些硬需要更大的踩踏力度。重剎點頭是明顯的。大力制動可能會出現一定的抱死現象，可能也與其配備的輪胎有一定關聯。但筆者認為對於一臺MPV來說，總體的剎車感受還是及格沒有問題。
宜商宜居選擇豐富
其實，大部分人固有的印象是GL8的商務屬性。而發展了20年經久不衰的車型，通用想必是不回甘於一種屬性的，新款車型豐富的配置級別和座椅組合，讓其可以適應更多的使用環境。艾維亞版車型具備了七座、六座和四座車型，其七座明顯就非常適合家用在三胎政策放寬的當下一臺豪華且好開的MPV何嘗不是一個好的選擇。六座則更適合一些商務接待獲得六張舒適的座椅。而四座則瞄準了超豪華市場需求，整體的氛圍和用料也更上了一個檔次。
當然如果預算有限，GL8的ES陸尊系列以及陸上公務艙系列則同樣是不錯的選擇。
點滴總結
如果說2022款GL8艾維亞的外觀及內飾氛圍給我的感覺是不失所望，那駕控和動力感受就可以用技驚四座來形容。經過一番體驗筆者終於明白了GL8暢銷20年的秘密。同時也對GL8宜商宜家雙重屬性的未來充滿了期待。兼顧了豪華舒適，與駕控感受。整個車系配置選擇豐富。新款的它依舊很豪華，但不僅僅只是豪華。毫不誇張的說，GL8是一款可以勝任絕大多數情況下，多人乘坐需求的一款MPV車型。