2020年11月23日晚，邁凱倫正式釋出了旗下全新混動超級跑車——邁凱倫 Artura的預告圖。近日，據外媒報道，首款基於全新電氣化架構打造的邁凱倫Artura，將於歐洲時間2月16日（北京時間2月17日）舉行線上釋出會，新車預計2021年上半年正式上市。

邁凱倫汽車執行長傅倫毅（Mike Flewitt）先生表示：“從平臺架構和高效能混合動力總成的所有細節，到車身、內飾和前衛的駕駛介面，全新Artura將實現由內而外的全面革新。同時，新車還汲取邁凱倫數十年來在引領超輕量化賽車和公路跑車技術方面的豐富經驗，將我們專業的電氣化研發經驗引入到超級跑車領域。”

（邁凱倫汽車執行長傅倫毅先生）

誰都逃不掉“真香”定理

對於邁凱倫品牌未來發展而言，傅倫毅先生還是非常執拗的。在豪華品牌全民SUV的時刻，其依舊堅持超跑屬性的不可替代性。包括所有豪華品牌所傾向的純電動化，貌似傅倫毅先生似乎也不是很感冒，只是一意孤行的在走邁凱倫的Track 25商業計劃：到2024年，邁凱倫所有的傳動（車型）都將是混動。

傅倫毅先生認為目前的電動車技術還不適用於超級跑車，並且純電動化也將有損客戶的駕駛體驗。畢竟純電動化最無法解決兩個問題，一個是重量、另外一個是續航。對於一臺超跑而言每多10公斤都會成為負擔，而且續航能力可能無法滿足邁凱倫車主在30分鐘的賽道體驗中全馬力的行駛而不需要充電。

邁凱倫現階段把所有的精力投入到輕量化碳纖維架構（MCLA）平臺。據瞭解邁凱倫在Sheffield地區，耗資5000萬英鎊修建了先進的邁凱倫複合材料技術中心（McLaren Composites Technology Centre），以研發未來混動超跑的全新平臺架構。這麼做的意義是可以有效彌補電池所帶來的額外重量。

（邁凱倫複合材料技術中心）

全新混動超跑Artura的到來

傅倫毅先生在一次採訪中說到：“電動化非常重要，而電池技術對於電動化來講格外重要。我們相信邁凱倫推出的第一款混動車型必須代表著邁凱倫的效能。P1是我們2012年推出的首款混動車型，我們推出的第二款混動車型是Speedtail。從第一臺混動P1相比，我們的電池密度已經提升了4倍。”

（邁凱倫Artura專利圖）

於是，全新混動超跑Artura在這樣的背景下應運而生。自邁凱倫釋出MP4-12C以來，V8發動機一直作為旗下超跑的主要燃油動力來源，而此次即將釋出的邁凱倫Artura則首次採用了基於V6雙渦輪增壓發動機+插電式混動系統的動力總成。完全脫胎換骨的一次升級，再有輕量化碳纖維架構平臺的加持，相信在重量上邁凱倫Artura找到了屬於自己的最佳解決方案。

（邁凱倫Artura官方路試諜照 倍耐力Logo這麼大。。。）

從之前曝光的諜照可以看出，邁凱倫Artura大量借了鑑邁凱倫720S和邁凱倫GT的設計元素。據外媒預測，邁凱倫Artura的總輸出功率將超過600馬力。此外，新車還支援純電駕駛模式，純電續航里程為20英里（32公里）。新車也算是打破了邁凱倫“祖傳V8”的侷限，當然V8的傳奇還將繼續書寫，只不過它的身邊多了一個更輕量化的V6夥伴。

官方闢謠邁凱倫SUV的研發

至於車迷朋友一直揣測的邁凱倫SUV，傅倫毅先生也已經官方闢謠了。“邁凱倫的DNA就是輕量的高效能的超跑，但是SUV首先並不輕盈，而且效率也不高。第二從業務的角度來說，我們生產5000或者6000臺車每年就可以給到我們股東非常可觀的回饋，所以不需要透過生產SUV去衝量。我認為應該專注於我們的DNA，就是輕量化、高效能、超跑，這就是客戶想要的，也是股東想要的。” 傅倫毅先生在Car Cafe的採訪中義正言辭的回覆道。

當然，銷量處於上升期的邁凱倫說不在意銷量自然不可能，邁凱倫旗下的輕量化碳纖維架構平臺投入巨大，如果再要開發一個全新的SUV平臺和架構，顯然對於正在擴張產品線的邁凱倫來說是划不來的。而且，其實超跑SUV看似銷量暴漲的背後，主要原因是比較親民的價格導致的。然而，想讓營銷端比較“矜持”的邁凱倫來說，學習保時捷加入到“平民跑車”的行列，幾乎是不太可能的。

（邁凱倫SUV假想圖）

所以，未來混動超跑將成為邁凱倫的主要發展方向。據Track 25商業計劃顯示，到2025年之前，邁凱倫將向市場推出18款全新或衍生車型，這些車型將全部引入中國市場。目前，邁凱倫在中國市場的銷量佔公司全球總銷量近7%，中國已經是邁凱倫的全球第四大市場。這樣看來，邁凱倫Artura進入中國市場指日可待，到時候一定與大家分享新車的試駕體驗，期待它的到來！

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