哈弗赤兔的登場，事實上是重新定義了中國SUV發展路徑。

其實這個帽子本來不想扣的太大，畢竟整個市場的走向不會輕易因一款車型的登場而改變，但也不排除例外，十年前一臺哈弗H6橫空出世，不僅僅造就了中國乘用車市場駛向SUV軌道，同時讓所有合資品牌吃了閉門羹。

十年之後，中國SUV市場已經從“剛需”轉向了“改善”，擁有更好技術儲備量的中國品牌，在嗅探消費方向的時候有著更好的感知力。

新四化時代下，運動與智慧成為了核心發展方向，這也註定了未來中國SUV市場發展，必然也是擁有這些鮮明的標籤。

過去的中國乘用車市場只是完成了第一階段的完善，從第一代長城H6登入市場解決了無車可買的問題，從改款哈弗H6的登場解決了排異的問題，再到2017年前後中國SUV大降價迴歸產品本質。

事實上，過去10年中國SUV市場已經全面完成了初步用車文化的沉澱，在2020年乘用車市場中，我們看到了完全將合資產品排除在外的市場格局。

這也意味著，中國SUV市場必須要開啟新的征程，從“剛需”到“改善”用車生活必須會提前登場，那麼各方面產品力都要“好一點點”的車型，必然會更加吸引消費者。

資料顯示，中國市場消費者是全球最年輕的消費者，我們要比美國主力群體年輕將近一代，這也意味著我們在挑選產品時，運動、時尚、年輕是逃不了的選車方向。

如何開啟這個新缺口，非常關鍵。

一切產品力的根本，必然遵循的是技術為王策略，必須要有更出色的技術沉澱，品牌號召力以及使用者市場調研基礎，才有可能生產出極具突破力的新車型。

從使用者審視角度來看，一臺優秀的改善型車輛，應儘量做到盡善盡美，它應該擁有更好的設計語言，來用第一視角取悅使用者，還應該擁有更好的操控表現，更快的加速以及更好的底盤濾震，同時，還應該擁有更低的價格，讓人們不用花費太多的價格，就能買到比過去好很多的強勢產品。

以2020年為節點，之前是一個市場狀態，之後必然是一個市場狀態。

全新推出的哈弗赤兔就是一款非常具有顛覆意義的車型，這給市場發起了新的訊號，未來的年輕化車型，必然應該擁有等同甚至超越赤兔的產品力，才有可能在年輕市場中樹立新的標籤文化，開啟市場才有希望。

我們將哈弗赤兔定義為“開啟中國SUV市場向量視窗的機會車型”。

2017年價格戰之後，中國SUV賣的是產品，從市場運營角度分析，一線企業做品牌營銷，二線品牌做產品營銷，從過去幾年中國SUV市場發展狀態來看，我們目前已經擁有10萬級品牌營銷的能力，但遺憾的是，我們現在依然做的是產品營銷。

這意味著，我們正處於從產品營銷向品牌營銷轉變的關鍵節點，這一關鍵節點中就必須要有關鍵車型推入，以此來以週期性、透過循序漸進的過程開啟新市場的向量視窗。

對於長城來說，赤兔就是開啟向量視窗的重磅車型，對於未來SUV市場發展方向來說，赤兔未必不是一款當年如同長城H6一般極具顛覆意義的新車型。

從拼產品格局上，哈弗赤兔擁有這個級別，目前賬面資料最棒的表現。

譬如說，最近放出來極具重磅意義的7。7秒加速成績，從目前價格預算上來看，作為10萬級產品，其已經是介入到了傳統鋼炮車型市場。

過去我們聊鋼炮，7秒左右已經是鋼炮門檻，要知道喊價到23萬的高爾夫GTI原廠加速成績不過7秒左右，時代升級之後，我們大有可能支付10萬左右預算，買到一臺7。7秒的中國品牌SUV。

這背後離不開技術儲備支撐，透露的是長城更新一輪技術成品落地的速度。

從資料上來看，這臺排量1。5T的渦輪增壓發動機擁有135kW的最大功率以及275牛米最大扭矩，雖然引擎賬面資料並沒有過分的優秀，但因為配備了彈射起步模式以及匹配了傳統效率更好的7DCT450變速箱，所以在加速成績上，哈弗赤兔有著難以遮掩的鋒芒。

在加速成績上，我更願意用技術下探以及市場升溫來形容哈弗赤兔。

彈射模式，之前在指導價15萬的哈弗F7x上出現過，但要知道F7x不僅僅價格更高，而且引擎排量更大，這次能夠在哈弗赤兔上裝備彈射模式，透過技術進一步壓榨引擎實力，為使用者帶去更好加速體驗的同時卻不提升排量使用壓力，從某種意義上來說是一種技術成熟的表現。

生產成本更低，技術更加成熟。

其實7秒多的SUV過去也有，比如說吉利繽越，卡在了7。9秒的極限大關下，但繽越沒有走紅的問題也比較明顯，一個是車身尺寸過小，無法滿足日常正常使用，另一個則是三缸引擎帶來弊病讓使用者排斥。

哈弗赤兔從技術角度上來說更加的完善，比如說長城賣了百萬銷量之後的1。5T渦輪增壓發動機，無論是可靠、穩定還是NVH都極為出色，同時哈弗赤兔在尺寸上做的也更加的主流一些，接近4。5米級的車身長度以及2700mm的軸距，泛泛用車場景下更容易討好消費者。

事實上，加速只是赤兔挑戰消費味蕾的一個點，其開啟向量化視窗的另一個重要能力，是擁有時代下最需要的時尚以及科技感。

我們有著全球最年輕的消費群體，也有著全世界最好的互聯消費環境，檸檬平臺最大的優勢就是全新的電氣化架構，以及全開放式的設計理念。

不難在赤兔上看到的是，它擁有更加大膽的尾翼標定理念，還有更加運動、精緻的設計理念，這意味著赤兔的使用者群體將會更大一些，而新電氣化架構下帶來的科技感以及智慧感，套弄第三代哈弗H6不難找到跡象。

更好的智慧語音系統，更好的科技生態環境，以及更好的智慧輔助駕駛系統，這些都是赤兔更好的吸引力。

僅僅從技術表現上來說，哈弗赤兔賣的是硬裝實力，平臺架構、動力系統以及設計理念，都是其強勢點，這也與那些兜售配置、用料的軟裝特性不同，這意味著哈弗赤兔能夠在競爭市場上，擁有更好的戰鬥力。

而對於年輕消費者來說，其作為時代轉型期最重要的車型，開啟品牌價值營銷的向量化視窗車型，其對於長城有著至關重要的意義。它不僅僅展現的是長城更加出色的技術儲備量，還是長城對過去十年發展做出的小結，畢竟十年寒窗路，長城也到了開始樹立品牌新形象的節點。

透過哈弗赤兔夯實自己的品牌價值，意義非凡。