奇怪的現象：

日系主流品牌的越野車系數淘汰，原因在於車輛裝備的汽油動力NA發動機過於落後，原因不再贅述，感興趣的讀者可以參考下文。但五十鈴牧遊俠裝備的是柴油機發動機，為何這臺車也會冷門呢？

mu-X確實是臺值得聊一聊的越野車，因為在設計風格整體偏向SUV的選項中，只剩下這臺日系選項還在使用分時四驅系統。（關於四驅系統型別與特點也不再贅述，感興趣可以參考下文）

那麼造成牧遊俠的原因就只有可能是這麼兩個因素了：設計失敗，動力平庸。

日系越野車的沒落意味著什麼？

四驅汽車「分動箱·差速器」型別與特點解析

牧遊俠的外號

「母夜叉」是牧遊俠的外號，得此名是因其中網設計過於詭異；參考越野塗裝版本，黑色的中網本身沒有什麼問題，但是尖銳的凸起很像是“獠牙”。

視覺效果就像是夜叉的犬齒，當然個人認為更像是貓咪的牙齒，這樣想一想最起碼還會感覺到有些凌厲，但不知道是誰將其聯想為夜叉鬼，那麼這臺車的宿命也就可想而知了。

夜叉鬼是地獄惡鬼中的知名度幾乎最高的一個，雖然屬於半神半鬼的小神，但是吃人飲血的形象實在是過於恐怖甚至令人厭惡。日系汽車的設計風格似乎越來越“偏”，不僅是牧遊俠的設計感很有些二次元的風格，豐田本田日產近幾年推出的車輛也多有些“尖嘴猴腮”的氣質，在技術沒有亮點的前提下，這種設計可能會毀掉這個車系。

C柱與尾門的設計感也比較另類，C/D柱之間的位置設計出車窗是正常的設計，小窗與後檔融合也沒有什麼奇怪；因為懸浮式車頂往往都用這種設計，可是在C柱位置分隔的設計就顯得有些突兀了。

同時這臺車的車身尺寸雖然達到了4830*1860*1830，軸距2845mm的標準但是車身寬度顯然是沒有優勢的，實車看起來並不飽滿大氣。所以牧遊俠的設計水平確實相當差，如果滿分是十分制的話，這臺車的設計只能給出≤6分。

牧遊俠的動力

新款牧遊俠只保留了「RZ4E-1。9T」柴油發動機，這臺機器的動力儲備實在是沒有亮點。

最大功率122kw

最大扭矩360N·m（2000~2500rpm）

在同排量發動機中的水平不算高，很多輕客使用的雲內1。9T水平已經相當，實際駕駛感受真的無法給出好評。而排量稍大的2。0T國產柴油機最高480N·m，次一些的標準也有400N·m，某皮卡使用的2。0T柴油機最高壓榨出了超500N·m的最大扭矩。

0。1L的排量差最大有超過150N·m的扭矩差值，動力差很多都可以撇開不談，油耗反而會高得多。同時變速箱又是低標準的愛信6AT，與其他硬派SUV使用的採埃孚8AT對比有較大的差距，所以牧遊俠的兩大總成的技術落後也是硬傷。

總結：五十鈴3。0T柴油機沒有升級排放標準，然而130kw/430N·m的水平在升級後會比很多2。0T都要差，因為要加入DPF顆粒物捕捉器，三元催化器也要升級，這些系統會降低扭矩。

所以五十鈴的柴油機技術已經沒有競爭力，設計水平又比較差，這臺車必然會成為冷門車。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權釋出

歡迎轉發留言討論