隨著時代的發展，汽車已經逐漸得到普及，而每個人不管有沒有車開不開車，關於汽車的一些基礎的知識也是或多或少的都知道一些的，比如說不管開不開車的人都知道。汽車在經過高速路口的時候是需要收費的。

近年來，跟著汽車的數目接續上漲，國度在這些方面為汽車收費投入的人力資源越來越多，加上科技的逐年進步，我們曾經漸漸開始遍及了ETC自動通道，也即是說這個時候就不需要收費的工作人員了。

但是仍舊有很多車主不願意解決ETC，所以說高速站的收費人員至今也仍舊沒有被全面作廢。辣麼他們的工資是幾許呢？讓我們一路來看一下吧。高速收費工作人員資僅2000，為甚麼不下野？裡面工作人員：擠破腦殼進來的！

其實高速收費站的工作人員他們的底薪短長常低的，每個月惟有兩千塊錢，但是若你去問的話，沒有一個工作人員願意下野，這此中究竟有甚麼緣故呢？讓我們來聽聽工作人員們都是怎麼說的吧。

其實平常來講，若我們每天辛辛苦苦地上班，到頭來卻每個月只能拿到2千塊錢的工資，是個人都會下野的。但是他們之所以不下野，自然是由於有讓他們不下野的理由，並且這個理由大過兩千工資。

那即是坐高速路口收費站的收費人員的話，他們固然底薪惟有2000塊，但並不代表他們的工資只拿到2000塊，其實他們除了底薪以外，或是有分外的提成以及種種工作人員福利的，每個月到末了發工資的時候，起碼拿得手能有七八千塊錢。

除此以外他們的福利也短長常好的，是上一天休兩天的。並且除此以外，高速路口的收費人員其實並無甚麼太高的要求，也不需要像我們平時坐辦公室裡面同樣，需要處分辦公室裡的人際關係，然後需要爾虞我詐，明爭暗鬥。

所以說其實高速收費站的工作短長常放鬆的，既沒有太多的要求，也沒有太多的事端，很單純，不用處分複雜的人際關係，這對現當代心理疑問越來越緊張，並且社恐人士逐年增加的情況來說，的確是一份不要再好的工作。

每天只要坐在那裡然後收費就可以了，況且每上一天的班以後是可以再繼續蘇息兩天的，並且即便是如許放鬆的工作，每個月到頭來也能拿得手七八千塊錢的工資，那誰會願意下野呢？

所以說其實高速收費站的工作人員，險些每個人都是擠破腦殼才衝進入的。沒有人會由於底薪兩千而覺得工資低，也沒有人會由於這些事情而選定下野。這個工作無論從哪方面來說都短長常放鬆愜意並且工資不低的。但是跟著當今ETC的遍及，人工收費可能會漸漸被取代，所以說可能會有很多的工作人員面對著賦閒的疑問。辣麼對於這件事情你有甚麼本人的觀點呢？