隨著2021上海車展的臨近，越來越多的新車接連發布和亮相，而領克05的PHEV（插電混動）版本也在近日正式開啟了預售，並將於5月份正式上市。新車只有HALO一款車型，預售價格為23萬元，儘管這不是最終的定價，但其預售價格還是讓人不得不感嘆，其價格確實不低。

05 PHEV雖是插電混動版本，但其整體的外觀依舊是基於燃油版而打造，其整體外觀設計與燃油版車型並沒有什麼本質上的區別，不過05 PHEV作為一款“能充電”的車，05 PHEV除去應有的加油口，在左前翼子板處新增有充電口，並且還提供了一套全新的低風阻輪轂可選，其樣式相對來說還是很有科技感的，也符合領克品牌的調性。

此外，05 PHEV轎跑溜背式的設計依舊存在，並且這一點設計依舊是05 PHEV的亮點之一，搭配尾部的能量晶體尾燈組和雙邊共雙出排氣佈局，營造出的視覺效果還是很運動的。而作為一款緊湊型SUV，05 PHEV長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距2734mm，其尺寸屬於同級主流水平。

05 PHEV車內的設計與燃油版保持一致，並且車內的佈局和風格也是滿滿的領克風，不過車內有很多翻毛皮材質以及與藍色的飾條點綴。另外，05 PHEV雖然只有HALO一款車型，但其配置卻很豐富，算是入門即高配，不僅配備了12。7英寸中控屏、12。3英寸全液晶儀表盤，甚至連10揚聲器的Infinity也有所配備，並且配備了360°全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位等駕駛輔助系統，滿足L2級別的自動駕駛。

座椅方面05 PHEV採用運動風格的真皮座椅，並且座椅兩旁都有翻毛皮材質，其座椅整體的包裹性很不錯，而05 PHEV的後排座椅支撐性也很不錯，不過比較遺憾的是，05 PHEV雖然是一臺插電混動車，但其後排中間地板依舊有較高的凸起，對於後排中間乘客而言不是那麼的友好，另外05 PHEV作為一款溜背式轎跑SUV，其後排頭部空間相對也比較壓抑，所以其後排乘坐空間並不是其強項。

動力方面，05 PHEV採用由1。5T三缸渦輪增壓發動機和一臺總功率為60kW的電機組成的插電式混合動力，這臺發動機就是廣泛在領克旗下車型上採用的那臺1。5T三缸發動機，到目前為止關於這款發動機抖動問題的投訴並不多，但三缸結構的特殊性導致它在後期註定會有抖動問題，而05 PHEV雖然還有驅動電機加持，但整體對於抖動並不能完全抹平，只能一定程度上抑制，並且05 PHEV的驅動電機功率也不大，其系統綜合功率為193kW，也只是比領克05燃油版本的那臺2。0T高功率發動機強一些。

另外，05 PHEV匹配的是7擋溼式雙離合變速箱，並未採用8擋手自一體變速箱。而作為一款插電混動SUV，05 PHEV電池容量為17。7kWh，其純電續航里程為81km，支援快充，據官方介紹，其綜合續航里程超過800km，對於一款緊湊型SUV而言，超800km的續航里程確實還算是很不錯的，不過實際能跑多遠對於一款插電混動SUV來說還真不確定。

編輯點評/背景分析

從產品本身來看，領克05 PHEV在外觀、內飾方面很大程度上保留了燃油版車型的設計，並未發生本質上的變化，在動力方面採用飽受詬病的“三缸+雙離合”組合，再加上23萬元的預售價格，可能會直接勸退一大部分人。

在我看來，領克05 PHEV的產品力與其23萬元的預售價格並不匹配，別說它只是三缸+雙離合，即便上一臺2。0T四缸發動機，可能買這款車型的人還是不會很多，比起混動競品車型，領克05 PHEV雙軸單電機混動全靠軟體功力，而這方面並不是吉利的強項，因此在之前的吉利以及領克混動車型中的油耗表現較差，不充電的話基本省不了油，但高度依賴充電的插電混合動力在如今是沒有任何競爭力的。

如果比亞迪的DM-i超級混動技術沒有面世的話，可能領克05 PHEV還能吸引部分追求高品質且急需一臺綠牌車的都市精英，但目前比亞迪唐DM-i也即將要上市了，並且公佈了預售價格為19。78-22。48萬元，其定位更高的同時，產品力更強，同時在PHEV插電混合這方面的造詣更深，所以我個人不建議考慮領克05 PHEV，如果考慮一臺插電混動SUV的話，25萬元以內可以考慮比亞迪唐DM-i。