認真挑剔的使用者存在，有利於維護市場公平正義，促進企業合法合規經營，鞭策行業技術發展進步

——題記

槍打出頭鳥。最近，中國獵人把一隻出頭鳥給打了。這隻出頭鳥是全球新能源汽車的領軍企業特斯拉，這個獵人是特斯拉的一個普通使用者，河南鄭州某位女車主。這位車主發現，她新買的特斯拉Model 3續航里程嚴重縮水，廠家資料標註為 468公里，實際上只跑了220公里。續航里程嚴重縮水讓這位車主十分惱火，覺得上當受騙了。她拿了一個大喇叭，跑到特斯拉鄭州中原福塔店廣而告之，大聲喊話維權，告誡消費者不要像她那樣上當受騙了。

這位事引發了媒體和社會的廣泛關注。為平息這位車主憤怒，也為給特斯拉洗白，特斯拉工作人員出面駕駛了該女士的車進行續航里程測試。但特斯拉工作人員的操作卻讓人飽受詬病——在高速公路上全程均速80公里，冰天雪地的不讓開暖氣——因為這樣節能降耗，能讓特斯拉跑出最美資料。特斯拉工作人員的操作，與實際駕駛出行相去甚遠，卻揭示了新能源汽車，至少是特斯拉續航里程的潛規則：即續航里程不是在正常行駛情況下得出來的，而是在最理想狀態下，最節省能源的行車速度，什麼耗能的功能都不用，寒冬臘月不能開暖氣，三伏天不能開冷氣！估計聽聽歌，導航都最好能關就關。這種理想狀況，是沒有一點實際意義的。在實際應用中，不可能一直是這個速度，也不可能什麼功能都不用，讓那些或實用或花哨的功能成為瞎子的眼睛，聾子的耳朵的。

這樣較真起來，也許特斯拉所標註的續航里程就成了一個虛假宣傳，或許以前沒有使用者認真計較而已。

特斯拉在上海建設超級工廠，實現國產化後，由於價格大幅下降，特別受使用者歡迎，迅速打開了市場，銷量遙遙領先，跟傳統大牌燃油車有得一拼，也刺激得特斯拉市值一再創下新高。

太多使用者都是奔著特斯拉出色的續航里程去的，這是特斯拉最引以為傲的地方。如果特斯拉實際續航里程只有220公里，那與中國造車新勢力的蔚來、理想、小鵬、威馬相比，又有什麼優勢可言？

甚至可以進一步說，如果實際續航里程只220公里，那就不僅沒有優勢，反倒是劣勢十分明顯。在國產新能源汽車中，續航里程在220公里以上的車型已經俯拾皆是，現在國產新能源汽車的每款新車最基本的續航里程都要超過220公里。也許標註續航里程，以前是由廠家說了算，沒有多少使用者當真。看來，這次鄭州那位女車主是當真了，非要特斯拉給個說法不可。鄭州女士的做法是好事，說明中國使用者的維權意識正在高漲。特斯拉也好，其他品牌新能源汽車也好，做生意，要誠信為本，老老實實，來不得半點虛假。

這種挑剔使用者的存在，也許讓廠商家鬧心，但正是他們，既保護了消費者利益，也對廠商起著不可或缺的監督和促進作用，對維護市場公平正義，促進企業合法經營，促進技術發展進步，功德無量。2021年1月16日 湖南祁東