除了一線豪華BBA之外，在國內，沃爾沃也一直再尋找銷量的突破口。

安全和健康的招牌以及高知識分子的背書，的確讓當下都市人能夠在選擇車輛的時候考慮一下沃爾沃。

這對銷量的提升有幫助，但對BBA的衝擊力度依然不夠。

在豪華車最火爆的B級車的PK中，沃爾沃S60月銷幾千輛的成績就遠遠落後於月月破萬的BBA。

在這樣的存量競爭中，為什麼沃爾沃S60在下單環節會輸給BBA呢？

我們結合現有S60車主的用車體驗進行了一番分析。

先看優點。

誰都知道，安全是沃爾沃的金字招牌，要想完成突破，這塊招牌自然要保持。

因此，標配的6個安全氣囊、籠式車身、側碰保護以及頸椎保護等設計，這的確比別人要做得細。

同時，主動安全方面，緊急避讓輔助、車道偏離保護、車道保持、主動剎車也都是標準配置，入門就有。

還有全速域自適應巡航、交通道路標識識別等在中配以上就開始配置，這些都挺良心，但唯獨缺少了360全景影像，這個操作也令人有些摸不著頭腦。

或許這些個配置，你在開車時容易忽視，但萬一真有事情，還真能保護到你，起碼沃爾沃在全球範圍內的碰撞評分還是很不錯的。

另外一個就是健康。

除了上述的頸椎保護設計之外，座椅都是根據人體工程學設計，或許說這些有點虛，但實際的體驗就是座椅的舒適度很不錯、長途坐車不會累，有這樣就夠了。

沃爾沃的清潔座艙也是一大亮點，空氣淨化、環保材料等等，如果你說這些也很虛，但起碼你坐在沃爾沃的新車中，聞不到車內異味。

而你再去看看奧迪A4L或者是賓士C級新車，那味道肯定不能和沃爾沃相比。

其三，沃爾沃S60的動力有目共睹，2。0T+48V混合動力的輸出還是很給力的，油門響應也很積極，這點還是做得很不錯的。

沃爾沃發動機排量比賓士大，比奧迪寶馬多了48V，但有人說它的加速比BBA高出一頭，或者是多麼多麼省油，那也就聽過拉倒吧，根本沒那麼回事兒。

說完優點，缺點肯定更受到大家的關注。

沃爾沃S60的缺點也的確非常明顯。

就拿剛剛說完的動力而言，強歸強，吵也夠吵，不信你冷啟動發動機的時候聽聽，那聲音是老大了。

在行駛過過程中，風噪和胎噪都很大，特別是高速時，聽著讓人頭暈目眩的，還伴有低頻共振。

這個問題很多車主也提到了。

其二，空間。2872的軸距，和BBA差距有點大。

BBA說，我為了國人放棄操控，增加空間為了舒適，而沃爾沃S60說，我放棄空間為了很運動的操控，你說哪種更討喜？

畢竟，在國內，操控不操控不是大部分人能感受得出來，但空間不足，誰都知道。

這樣一來，沃爾沃S60座椅再舒適，外面看起來不夠大，裡面做起來不夠寬敞，競爭力的確就下去了。

其三，沃爾沃外觀設計，雖然低調，但感覺很高階，而一走進內飾，你就會疑問這套內飾是不是已經過時了。

不管用料，還是使用，看著都有點小家子氣，這對於愛面子的國人而言，也並不友善。

最後，也是最關鍵的，沃爾沃在國內的品牌影響力遠不如BBA，你從指導價和保值率就能看得出來。

新車開出4S店變二手，你的打折力度就遠遠大過BBA。

誰都別說沃爾沃S60的優惠力度很大，價效比高之類的，但這是什麼原因你還是得想想，這也無疑影響到了車輛的保值，是惡性迴圈。

江湖上還有一句話，就是雖然提車價格不高，但只有維修保養的時候，才知道沃爾沃是豪車。

結束語：

對於沃爾沃S60而言，安全+健康是最大賣點，在目前的劣勢中，空間加長還是內飾老氣其實並不是什麼問題，下一代車型就能被改善。

沃爾沃當下阻礙銷量最大的問題就是，品牌影響力，在消費者面前，沃爾沃S60可以把廣告做的花好桃好，而這些優勢我都認可，但要下單了，或許許多人還是會選擇BBA。

面子是一部分，二手車還能多賣點呢。

那麼依你之見，你會選擇BBA還是沃爾沃呢？