瑪莎拉蒂這款汽車品牌怎麼樣？喜歡的人說它純粹，流暢，是撩妹神器；不喜歡的人，說它做工差。但是隻要你的預算足夠多，義大利人肯定不會讓你失望的，比如Ghibli這款車型。這款Ghibli車型最大的亮點在於它的外觀設計以及動力水準，外觀設計，仁者見仁智者見智，但是這個價位我覺得大部分的消費者都是沒有理由拒絕的。那麼我們來評測一下Ghibli的動力水準。

我們所討論的這款車型具體配置為：2021款2。0T鋒芒定製版。它搭載的是2。0T的渦輪增壓發動機，最大功率330馬力，峰值扭矩450N·m，資料和3。0T發動機有著比較大的動力懸殊。但好在這輛Ghibli為了增加提速，匹配了48V的輕混系統。至於傳動部分，搭載的是八擋手自一體的變速箱。駕駛這輛Ghibli讓我最喜歡的是它的聲浪，而且幾乎沒有之一。當我按下啟動按鍵的一霎那，排出了相當渾厚而性感的聲浪。事實上，這是義大利工程師刻意調教出來的聲浪，而眾多“信徒”更是表示如此動人的聲音，幾乎再也找不出第二臺。當然了，這是有誇張成分在內的。

我在正常駕駛過程中，它的聲浪並沒有顯得非常的誇張。而且它採用了雙層隔音設計，讓駕駛中的Ghibli顯得比較的安靜，非常適合日常代步使用，而非去炸街。它的油門和剎車調教得相當的靈敏，而且機械感也非常充足，這和純粹的超跑是有本質上的區別的。在駕駛過程中，Ghibli的電子助力使得駕駛起來特別的靈活，方向盤手感輕重也拿捏得恰到好處。

這是一款2。0T的Ghibli，起步階段速度還是特別快的，很容易地就突破了輪胎抓地力。Ghibli的變速箱齒輪比較密，換擋的速度很快，體驗相當的不錯。此時只要開啟運動模式，這時候排氣閥門就打開了，整個聲音變得持續高漲，並且還有回火聲，這就是Ghibli特點所在：靜如處子，動如脫兔。在封閉路段的持續加速的那種暢快感也令我印象深刻，但是持續高速下的一絲乏力感也將我拉回到了一些現實，這畢竟只是2。0T的Ghibli。

剎車過程中，Ghibli的表現讓我擁有相當強的安全感。在全力制動時，幾乎感覺不到太多的點頭感，只有前懸架微微壓縮，支撐性出色。總體來說，Ghibli的腳感偏硬，這也是我所喜歡的剎車方式，作為一輛效能跑車線性的剎車方式可不明智。

Ghibli的整體駕乘感受我覺得還是比較平穩的，但是舒適性談不上。Ghibli的減震器行程比較短，處理顛簸路面會乾脆而直接地匯入車內，並且會被放大傳入車內。所以駕駛這輛Ghibli只能在路況非常好的公路上駕駛，否則會讓你顛倒吐。