對於目前電動汽車的缺點，很多人可能都會提到續航，的確，相對於燃油發動機幾乎沒有“里程焦慮”，純電動汽車的使用者則非常在意車輛當前的電量剩餘情況，避免在找到充電站之前將電量用完。

正是在這樣的焦慮驅動下，電動汽車行業都將續航里程作為了車輛效能的重要效能指標，此前也有多個品牌宣佈將推出續航高達1000km的車型，例如蔚來ET7、智己L7、廣汽埃安AION LX Plus等，似乎1000km續航成為了電動汽車新的賽道，並且已經蔓延到了豪華品牌賓士。

日前，賓士全新Vision EQXX概念車完成了一項續航測試，新車從位於德國辛德芬根的賓士電氣軟體中心（ESH）滿電出發，一路行駛到了法國沿海城鎮卡西斯，中間未充電的情況下總共行駛了626英里，約為1007。4公里。此時這款純電概念車電量還剩15%，意味著還能再行駛140km。

在這個超過1000km的行程當中，包括了明顯的海拔變化、蜿蜒的兩車道、幾公里長的限速高速等多種路況。並且這條線路是開放的，其間有施工區、交通擁堵和不少驚訝的圍觀者，這讓此次實地續航測試更接近於人們日常的使用環境。

作為賓士全新的純電轎跑，Vision EQXX概念車也是賓士家族有史以來續航最長的電動車型。為了實現長續航，Vision EQXX在外觀設計上下了不少功夫，車身線條流暢飄逸，車頭向下俯衝，車頂則採用了大溜背的造型，尾部則以C字造型鑲邊，形成一體式尾翼，帶來極佳的空氣動力學效能，風阻係數低至0。17Cd。

此外，新車還配備了電動汽車常見的隱藏式門把手、封閉式前臉、封閉式輪轂、以及前輪前後的通風槽。賓士首席空氣動力學家Teddy Woll表示，如果不是為了任何外觀視覺上的妥協，Vision EQXX概念車可能會達到0。15Cd的超低風阻。

作為動力來源的是全新的100kWh風冷電池，但這裡不得不提到安裝於車頂的117塊太陽能電池板，它們的效率可達20%，能夠為該車的12V電池充電，為資訊娛樂、導航、燈光等車載電子裝置供電。

雖然太陽能電池沒有直接提供驅動電能，但卻為動力電池省下了為車載電子裝置供電的額外支出，節約了動力電能，延長了續航里程。根據賓士的說法，透過減少動力電池的額外負載，太陽能電池可以在621英里的行程中增加16英里的續航里程。

透過實測得出，賓士Vision EQXX整體耗能優於預期，達到了8。7kWh/100km。作為對比，廣汽AION LX Plus的百公里耗電量為15。8kWh。可以想見，賓士Vision EQXX的推出，或許將把電動汽車的續航里程競爭拉到豪華汽車領域。