全新第11代思域已經在北美、日本等地釋出，雖然美規版本另有2。0升四缸自然吸氣引擎，但主打的還是1。5升VTECTurbo四缸渦輪直噴引擎，因此為了幫車主榨出更多的動力，專門進行本田引擎管理系統改裝調校的美國改裝廠本田ta，特別針對1。5升VTECTurbo四缸渦輪直噴引擎推出動力升級方案，只需要寫個計算機就能增加34匹輪上馬力。

其實現代化引擎大多數城市可以封印動力，為的是符合各地的排放或燃油效率規定，也有可能是為了跟同一具引擎但等級更高的車型留一手，例如思域之上還有思域Si，沒意外的話應該會搭載同一具1。5升VTECTurbo四缸渦輪直噴引擎，依照上一代後期規格，最大輸出可達到205匹、26。5公斤米，而一般思域則是將最大輸出下修到180匹、24。5公斤米，中間有著25匹、2公斤米的差距。

新一代思域依舊搭載1。5升VTECTurbo四缸渦輪直噴引擎，最大輸出設定在180匹、24。5公斤米。然而在本田ta的測試之下，他們發現只要重新改寫ECM引擎控制模組，原本測得的輪上馬力162匹、輪上扭力22。5公斤米，將會增加到196匹、29。5公斤米，漲幅高達34匹、7公斤米，如果換成引擎輸出等同於已經超過思域Si的輸出水平。

只要重新改寫ECM引擎控制模組，原本測得的輪上馬力162匹、輪上扭力22。5公斤米，將會增加到196匹、29。5公斤米。不過新一代思域Si還沒問世，目前不確定是否會繼續搭載1。5升VTECTurbo四缸渦輪直噴引擎，或是向上調整最大輸出，但已經傳出思域Si只會提供6速手動變速箱，換言之動力傳輸間所造成的耗損也會比較少，屆時本田ta應該也會有對應的動力升級方案。