長安逸動作為少有的能在轎車市場中與合資品牌對抗的車型，其競爭力是毋庸置疑的，時尚的造型、可靠性口碑和超高性價比都是它成功的因素。 1。6L+CVT駕駛感受 逸動PLUS搭載的Blue Core 1。6L自然吸氣發動機最大功率94kW（128PS），最大扭矩161N·m，這個動力在同排量自吸發動機當中屬於常規水平，不過選擇1。6L的使用者對動力需求並不強烈，反而其優秀的燃油經濟性是吸引顧客的一大亮點。

變速箱是今天這款車的重點，逸動PLUS採用加特可的CVT變速箱。加特可是全球範圍三大變速箱製造商之一，至今已經有超過1850輛汽車採用加特可的CVT變速箱，日產、福特、寶馬、大眾等都是加特可採購商。

自然吸氣加上無級變速，讓這臺車的動力輸出非常線性，這種動力特性尤其適合日常通勤代步用。轉向手感說不上輕盈，但不會有想象中電動助力那種虛假的輕盈感。

懸掛是偏軟的，因此濾震性也比較好，在西部測試場的各種模擬顛簸路面中，能夠感受到懸掛對於路面輕微不平整的過濾比較到位。顯然在測試場當中經歷了上百萬公里的嚴苛測試和不斷最佳化之後，逸動PLUS在NVH控制方面得以達到一個很高的水平。

噪音方面，發動機在深踩油門急加速時噪音還是相當明顯的，有些嘶吼的感覺，不過 在高速巡航時，發動機轉速會壓得比較低，此時車內對於風噪和胎噪的隔絕還是到位的，以120km/h的速度行駛時，車內乘客交流也不受影響。

剎車的力度足夠強也足夠線性，能夠給駕駛者帶來足夠的信心，而制動踏板的腳感又是比較輕的，所以剎車時乘客容易出現點頭的反應，不過這也談不上什麼優劣之分，只要適應了它的特性，你就能把車開得平穩。

逸動PLUS並不是一款特別強調操控和動力的轎車，靚麗的造型、厚道的配置是它的最大吸引點，因此1。6L車型適合那些對於動力要求不高的消費者。而CVT變速箱的加入，進一步提升了動力平順性，使得它更加符合其目標使用者對駕駛舒適性的需求。 靜態回顧 長安逸動PLUS是逸動系列的第三代產品，從第一代開始它就有著非常靚麗且原創度很高的造型設計，這也是它能夠獲得眾多消費者青睞的一大原因。而這一代車型是長安品牌進入PLUS時代後的一位重要成員，設計很家族，但又不套娃，屬於顏值線上且百看不厭。

逸動PLUS之所以能夠如此熱銷，除了帥氣的外形，高階感爆棚的內飾也是一大吸引人之處。環抱式座艙配合兩個10。25英寸的雙聯屏，加上大量地採用軟性材質以及合理的配色，讓它給人感覺非常物有所值，這套內飾的質感在同價位車型中是數一數二的。

這個10。25英寸的中控屏同時支援安卓與蘋果雙系統手機互聯以及投屏功能。此外，語音識別系統具備了全語音車控功能：可語音實現導航、空調控制、溫度控制、天窗控制、電話控制、空調、音樂等功能，且支援智慧化聲源定位可自動辨別聲源位置區分主副駕控制，使用時既不會影響主駕操作語音，乘客又能根據需求自行語音控制，設定上足夠人性化。

配置上，逸動PLUS擁有自適應巡航、360度全景影像、主動剎車、全景天窗等頗為下本的配置，不過這些都是1。4T頂配專屬。CVT版本中的高配車型上，像是外後視鏡加熱、自動LED大燈、自動空調、後排空調出風口、單天窗等等這些也都有了，考慮到其價位，這個配置水平還是能夠令人滿意的。