阿羅的前臉不必多說，懂得都懂，17年進入國內第一次在路上看見的時候就有所關注，倒不是因為牌照位置，在這個都是大嘴格柵的年代，倒三角顯得很有個性。

Giulia不管是前後大燈、車身線條、還是前臉，都與市面上爛大街的德系、日系、美系走完全不同的路線。撞衫率低，也是這種小眾個性車最吸引人的地方之一。

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內飾上義大利人倒也沒有那麼講究，想著人家458的電子螢幕就只有一點點大，心裡頓時平衡了許多。

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我選擇GIULIA的理由倒不是因為什麼空間，什麼個性，後排大家肉眼可見其實不大，前排調到舒適位置後排就略顯囧窘迫。最吸引我的其實是那根傳動軸，還有就是這輛車的操控。

我選擇GIULIA的理由倒不是因為什麼空間，什麼個性，後排大家肉眼可見其實不大，前排調到舒適位置後排就略顯囧窘迫。最吸引我的其實是那根傳動軸，還有就是這輛車的操控。

如果你要說這是一臺效能車其實也不為過，雖然S3的直線確實快，但是那句話說的好，彎道快才是真的快。ESP在這臺車上是要用一些特殊的辦法才能關閉的，但是GIULIA作為後驅車飄逸還是很輕鬆的。

如果你要說這是一臺效能車其實也不為過，雖然S3的直線確實快，但是那句話說的好，彎道快才是真的快。ESP在這臺車上是要用一些特殊的辦法才能關閉的，但是GIULIA作為後驅車飄逸還是很輕鬆的。

夏天的雨來的急去的也急，一點都不耽誤我晚上帶著“小情人”出去瀟灑。

夏天的雨來的急去的也急，一點都不耽誤我晚上帶著“小情人”出去瀟灑。