作為一個玩車老司機，本人縱觀車市，發現今年的新車並沒有太多令人驚喜的，大部分都是中期改款車型，不過，哈弗大狗是一個例外，它不僅是一款新車，甚至還開創了一個新的品類“3/4刻度座駕”，看準了當前車市，消費者對城市/戶外運動雙要求的用車癢點，不得不說，論對市場的洞悉，哈弗絕對首屈一指。而本人也確實有被這樣的哈弗大狗狙擊到，上市後不久，就入手了它，至今已跑了2000公里，它給了我怎樣的感受？

動力+油耗測評，黃金組合給力

哈弗大狗於我而言，主要任務有兩個，平時載我上班，週末或假期載我出去嗨，而完成這兩個任務，它1。5T的動力完全夠用。在上班時，哈弗大狗主要跑的是高速路，輕輕給油，速度就能夠提上來，瞧著要遲到的時候，超車是真給力，最近有看到清華大學仇斌教授的測評，哈弗大狗9。45s破百，60-80km/h車速的情況下，僅需2。62s就可實現超車，動力表現屬實優秀。當然，安全駕駛，再著急也不能越界操作。

另外，上班路上，難免會遇到早高峰，走走停停，但即便如此，哈弗大狗的油耗也十分可觀，算下來，約1。55t自重的哈弗大狗，百公里油耗實測只有8個多，與網路上各種測評結果相差不大，表現十分優秀。

至於週末跑郊外，由於遇到的大部分是非鋪裝路面，並且會有一些複雜路況，而我又喜歡上大油門，一腳轟過去，所以哈弗大狗油耗表現會高一些，在9個點左右，看來我還是應該規範一波自己的駕駛習慣。

舒適性上下苦工，噪音調校滿分

除了動力和油耗外，哈弗大狗最令我滿意的還要數噪音調校，不管是跟同級合資車相比還是同級自主車型相比，哈弗大狗的NVH控制都可說是在水準一流。根據我的體驗，在怠速時，哈弗大狗車內是非常安靜的，呼吸聲可聞，即便外面很吵鬧，坐在車內也可擁有屬於自己的靜謐空間，就算跑到60km/h，車內也不需要放音樂來壓制噪音，正常交流毫無問題。而根據我看到的清華仇斌教授的專業測評，哈弗大狗怠速時，噪音分貝小於40dB，跑到60km/h，噪音分貝為60dB，而80km/h時，其噪音分貝不到64dB，這也就難怪哈弗大狗的噪音控制如此優秀了。

總的來說，不管是動力、油耗，還是舒適性，哈弗大狗都是下了一番苦功，儘管是1。5T發動機，但不管是動力還是油耗表現都十分不錯，能夠幫助愛好戶外郊遊的朋友省下一筆可觀的油費，並且舒適性調校同樣表現優異，尤其是噪音控制，能夠給我們一個安靜的私人空間。從這些方面來看，哈弗大狗確實可以算得上合格的“3/4刻度座駕”，真·入手不虧，聽說，最近它的2。0T版本已經開啟預售，我也會找機會去試駕一番，康康與我的1。5T有什麼區別，大家靜等我佳音。