說起手剎，開車的朋友對它肯定是熟的不能再熟了。可這手剎不就是一拉一放的事嗎，這還有啥好說的？其實，隨著科技的發展，今天的手剎已經不僅限於傳統機械手剎了，腳剎、電子手剎等新式的手剎也逐漸走進了我們的生活。雖然這手剎幾乎天天都用，可您還真不一定用對。

目前，大部分車主用的都是這種傳統的機械手剎。它的位置一般位於駕駛員右手下垂位置，方便操作，喜愛操控的車主對手剎的使用可能更頻繁一些。

這種腳踏式的就是我們通常所說的“腳剎”，雖然叫腳剎，其實也是“手剎”的一種。腳剎在B級車上應用的比較多，原理和傳統手剎沒有區別，只不過變成了用腳踏板來控制。

電子手剎一般配備在中高階車上，一個小小的按鍵就能啟動和關閉手剎功能。電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間，不過就是對於喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移不免有些遺憾。

停車熄火拉手剎

停車、熄火、拉手剎，這是我們在駕校學車時教練已經囑咐過很多遍的話了。拿了車本之後，很多人慢慢忘記了還有拉手剎這麼一回事。於是，人剛下車，車子就自己跑了。追出去後車門握在手裡，車卻在河裡的這種事就上了新聞頭條。所以，大家停車熄火後一定要記得拉手剎，有時候人感覺不到的坡度車子不一定也感覺不到。

停車空擋拉手剎

平常停車等人和等紅燈的時候也千萬別忘了拉手剎。在市內開車的車友經常會堵車，走走停停的腳也累。掛了空擋之後也把手剎拉上，不僅可以防止溜車，也可以趁機歇歇腳。停車記著拉上手剎，起步時同樣別忘了松。

高速行駛不能拉

很多車主認為在高速行駛中或者急轉彎處遇到突發的危機可以直接拉手剎來減速，其實這種做法是錯誤的而且很危險。手剎主要是用來控制後輪速度的，在高速行車中，手剎的制動力作用很小，若此時拉手剎很容易使後輪抱死，造成側滑和翻車。如果剎車系統出了問題，可以用點剎來讓車輛停止。先鬆開油門，然後降擋來減速。在車速明顯降下來時，再拉手剎將車子剎停。

遇“水”不能拉手剎

在雨天、雪天等這些較差的路面行車時，如遇到緊急情況也不要急速使用手剎，否則ABS系統會失效，很容易發生跑偏和甩尾現象。另外，在冬季的冰雪路面行使後，拉手剎可能會被積雪凍住，造成車輛無法行駛。同理，冬天在洗車時也要注意不要拉手剎，可以用擋位或者磚頭代替手剎駐車。

手剎一定要拉到最緊

大部分的車主用的還是傳統的機械手剎，為了避免溜車，很大一部分車主，尤其是新手喜歡將手剎一拉到底，覺得這樣最保險。千萬不要這樣做！在平時不需要使用手剎的時候，制動蹄是透過回位彈簧自動回位的。如果長時間將手剎100%力度拉起會使手剎拉線壽命減短，加速手剎拉線的制動衰退，導致手剎變鬆或者拉線斷裂。

【正確做法】不要強迫症，拉起手剎直到後輪抱死再向上提1、2格，保證不溜車就完全足夠了。

在坡道用手剎長時間駐車

現在車多地少，有的停車場為了能多裝幾輛車會開發一些斜坡作為停車位。停在這樣的位置對手剎來說簡直就是厄運，一停就幾個小時，手剎承受太大的制動力，手剎拉線磨損的會非常嚴重。

【正確做法】在坡道停車，車主可以用磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，讓受力轉移到車輪上再拉起手剎。自動擋車型一定要先拉手剎將車固定住再掛P擋，減輕變速箱的負擔。不過小i還是建議各位車主儘量不要在坡道上停車最好。

和傳統的機械手剎相比，電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間。但由於電子手剎使用的是電子捲線器，在收緊和釋放過程中一般需要0。5-1秒，比機械的略慢。所以使用電子手剎的車主要注意，腳不要太快，鬆了手剎稍等兩秒再踩油門，否則很容易造成手剎系統的老化、損傷。平時也注意檢查一下蓄電池，蓄電池沒電或者失靈也會影響電子手剎的使用。

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