近日，韓寒在一檔節目中吐槽說，他當年花了100多萬買的輛特斯拉Model X，現在殘值只有20萬，而如果按照當時朋友的建議，買特斯拉股票的話，現在可是值8000萬元。

“當時第一批特斯拉還漏雨，當然現在特斯拉不漏雨了。”韓寒調侃說，但是沒聽朋友的話，與8000萬元失之交臂。

當然，做保險、金融起家的寶能集團和寶能的董事長姚振華就絕對不會犯這樣的錯誤。看看長安PSA在深圳的工廠附近房價平均8萬/平米上下，花幾十萬買DS車的人怕是要哭了。

行業人士稱，與收購觀致汽車來造車不同，寶能收購長安PSA是看上了深圳工廠的土地資源。作為深圳房地產的龍頭企業，寶能非常清楚在寸土寸金的深圳，土地意味著什麼。

2019年年底，寶能集團旗下的前海銳致以16。3億元的價格收購了長安持有長安PSA 50%的股權，隨後又收購了PSA集團所持有的50%股權，交易金額未披露。有業內人士表示，股比一致，前海銳致與PSA集團的交易價格或與長安汽車一樣。這意味著寶能收購長安PSA 100%股權的總交易金額超30億元。

去年7月，長安PSA正式更名為“深圳寶能汽車有限公司”，經營範圍取消了“從事進口DS品牌汽車的營銷管理服務，包括售後服務、品牌推廣等”業務，只是為DS品牌車型國產提供代工服務。PSA集團直接負責DS品牌在華的銷售。運營和管理。

此次收購交易並不包括長安PSA旗下的DS品牌，該品牌仍然歸屬於PSA集團。據PSA集團介紹，DS品牌部分車型未來仍會繼續在深圳工廠進行生產，寶能汽車將繼續為DS品牌國產車型代工。

據統計，從2013年到2019年，長安PSA累計虧損超過49億元，截止去年三季度末，總資產63億元，淨資產為-5。19億元。寶能斥資30億元看似有些吃虧，但長安PSA工廠部分買到就是賺到。

這個基地地處深圳市寶安區觀瀾鎮，可追溯至2004年前哈飛汽車的老基地，地址在寶安區觀瀾鎮。當年，哈飛汽車投資20億元在深圳北部建設了產能為10萬輛、佔地60。4萬平方米的基地，但是由於投產的賽豹銷量不佳，2007年6月正式停產。

2010年隨著長安PSA成立，2013年雙方在深圳工廠生產DS車型。資料顯示，深圳工廠由研發中心、生產廠房、專業測試跑道等設施組成，擁有年產能20萬輛整車及相匹配的發動機生產能力，佔地面積996，000平方米。

有人總結，寶能收購長安PSA整車、研發、物流三塊土地，共約137萬平方米，其中過半未進行建設，寶能收購後，除了獲得深圳工廠控制權、整車生產資質外，還有大片可利用的工業用地。

房天下研究院資料顯示，今年1月份，深圳寶安區二手房參考價為7。3萬元/平米，二手房中最貴的小區均價超過15萬/平米。據不完全統計，目前已經有起碼8個樓盤均價都超過了8萬元。按照去年深圳房價平均上漲30%的勢頭，寶能拿下這裡的地，真是穩賺不賠。

與寶能到手的地塊價格有很大上漲潛力不同，此前拿著買ABB的錢買DS的車主傻了眼，當年衝著顏值、配置和法式情懷入手的車，如今發現“10萬公里七年的免費保修、7萬公里七年的免費維護和七年的免費道路救援”服務成了擺設，二手車的保值率低的可憐。

在中國豪華車市場份額達到前所未有強的2020年，DS看不出有絲毫復甦的徵兆。2019年在華累計銷量為2110輛，同比下滑46。6%。2020年銷量則為425輛，相比2019年再次下滑79。90%。僅剩下DS7一款車型在售。

據媒體報道，去年重組後，長安DS的經銷商們就陷入了不確定性的困境。“我們現在沒車了，大約半年都沒車。全國14家4S店都這樣。長安諦艾仕的車賣完後，就等新產品（寶能出品）的到來。”

經銷商表示，隨著曾經的200個經銷商退網，自家作為全省唯一的經銷商，日子反而沒那麼難過了。

關於DS的失利，乘聯會秘書長崔東樹認為，“DS將自己定位於豪華品牌，自我感覺高大上，但消費者多半不知道這個品牌，對品牌溢價不認可。而且法系車的設計，也很難被消費者認可。”

雖然長安汽車和PSA集團雙方股東齊齊出售股權，但是卻做出“不離不棄”的表態，像極了某些頂流們“單身撫養孩子”的宣言，內心深處可能只是怕留下“棄養”的惡名。

PSA集團（和FCA合併後應該叫Stellantis）公關部曾經發布官方宣告稱：“DS品牌將致力於在中國市場的長期發展並將全力服務好該品牌在華現有的75000名車主。”

去年8月，在中國幾乎清零的DS，釋出了全新中國發展戰略，並推出了第二代旗艦轎車首秀。

DS9將於今年上半年正式上市，新車基於EMP2模組化平臺打造而來，並在中國進行生產製造。此外，該車目前已經在歐洲上市，售價為4。77-8萬歐元，約合人民幣37。7-63。2萬元。

動力搭載一套1。6T發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，綜合最大功率為168kW，純電續航為40-50公里。此外，還有1。8T車型，，匹配8速自動變速箱，最大功率為168kW。

魚鱗狀LED尾燈，內飾的幾何元素，全液晶儀表盤，外觀、內飾和配置都非常具有法系風格，其獨立自適應懸掛系統也引起網友們紛紛稱讚，不過消費者關心的4S店太少、以及售後的問題，寶能目前並沒有提及。

“我非常喜歡法系車的外形和底盤，可是我沒買法系車。沒辦法，貶值太厲害。”這位車友應該說出了不少人的心聲，車是好車，奈何買不起或者顧慮太多。

寫在最後

你問小志看好DS嗎？考慮到DS之前推出的DS5、DS5LS、DS6、DS4S和DS7都難稱成功，我看DS9擔負不起重振DS、乃至法系車的命運。

你問小志看好寶能嗎？考慮到恆大汽車還沒交付一輛車，市值已經是中國車企第一，我看還行。

不說啦，最近新能源汽車股大漲，趕緊去看看自己在股市虧掉的賺回來了沒。

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