飛速上漲的油價，以及還未完善的純電環境，使得不少人將目光投到了插電式混合動力車型上。而就在昨天，長安汽車正式上市了品牌旗下首款搭載有藍鯨iDD混動系統的中型SUV——UNI-K iDD，售價17。69-19。29萬，一個相對比較便宜的價格。

畢竟，比亞迪的唐DM-i/DM與魏派的摩卡DHT PHEV，售價均在19萬以上，後者更是30萬級定位。那話說回來，UNI-K iDD到底有什麼具體亮點？或者說，它的出現能夠“壓制”唐DM-i？今天，咱們不妨就從它的產品力方面找找答案。

相較於燃油版車型，UNI-K iDD的整體造型變化不大，家族化無邊界格柵依舊是車頭的視覺中心點。不過，在細節方面可以發現，UNI-K iDD的前大燈採用了矩陣式排列，這是燃油版車型沒有的設計。

尺寸方面，UNI-K iDD的長寬高分別為4865/1948/1690mm，軸距為2890mm，對比燃油版車型並未發生任何改變，由此不難猜測，新車的內部空間，是沒有發生太大的改變，依舊是一個比較不錯的水平表現。

來到車尾，可以看到UNI-K iDD還是用了比較個性的貫穿式尾燈造型，並在車頂部分配備有一個擾流板，再加上下包圍的外擴散器，視覺效果還不賴。不過，UNI-K iDD取消了雙邊四出排氣，換成了兩邊共兩出矩形排氣佈局，戰鬥氣息稍有減弱。

進入前排能夠看到，UNI-K iDD的內飾，還是延續了燃油版車型的設計，前後錯落排列的兩塊液晶螢幕，營造了不錯的空間感。上下雙平的方向盤搭配上電子擋杆，未來感還挺出眾。但細看能夠甄別，UNI-K iDD方向盤轉向柱附近的多功能按鍵區造型有所變化，劃分更清晰了。

座椅方面，UNI-K iDD配備有一套皮/翻毛材質混搭的運動風格座椅，表層還用了菱格紋+打孔處理，整體視覺效果是優於燃油版的仿皮座椅。功能上，實拍的這款頂配車型帶有主/副駕駛位電動調節、前排座椅加熱、通風，以及駕駛位座椅記憶，與“老闆鍵”等，整體配置程度要高於燃油版車型的頂配。

動力方面，UNI-K iDD配備有一臺專為插混車型打造的1。5T藍鯨發動機，雖然其最大功率僅122kW，最大扭矩才255N·m，但透過如350Bar高壓直噴、米勒迴圈、智慧潤滑系統等技術，理論上熱效率可達45%。正因如此，它也能在最低荷電情況下實現5L/100km的超低油耗，而在電池有電時，它的NEDC綜合油耗甚至能降到驚人的0。8L/100km。

電機部分，UNI-K iDD配備有一臺前置永磁/同步電動機，電機總功率為85kW，總扭矩為330N·m，與之搭配的三元鋰動力電池組能夠提供130km的NEDC純電續航里程。而從動力配置來看，UNI-K iDD的IDD混動系統更多的是靠發動機，而不是如比亞迪DM-i那樣以電為主。不過，因為P2混動模組的原因，縱使駕駛模式在混合動力模式下，它在低速時也能靠純電驅動。想必這是UNI-K iDD自重兩噸，但油耗卻低至0。8L/100km的原因之一。

最後，在配置方面，拋開上述所提到的一些配置外，UNI-K iDD還支援有L2級別的輔助駕駛系統、真皮方向盤、全景天窗，以及SONY索尼音響等諸多配置，整體配置水平還是不錯，能對得起這個價格。

總的來說，透過以上幾個方面來看，UNI-K iDD的綜合產品力還不錯，放在唐DM-i、摩卡DHT PHEV之間，也有被選擇的優勢所在。畢竟，這低至0。8L/100km的NEDC綜合油耗，比唐DM-i（1。2L/100km）還要低一點，最低荷電狀態油耗也是如此（唐DM-i：5。5L/100km）。因此，在我看來，UNI-K iDD後續還是有機會“壓制”唐DM-i，你們說是吧？