文\金陵

日前，福田汽車釋出公告稱，，由於北京寶沃不能清償到期債務，且審計報告顯示其資產不足以償付全部負債，北京寶沃屬於破產適格主體，已具備破產原因，故對北京寶沃的破產清算申請。

這意味著北京寶沃在完成清償活動後，將面臨登出的命運，源自德國的百年寶沃、曾自詡“BBBA”德系四強之一的寶沃，即將再次面臨“不復存在”的命運，自2014年福田花500萬歐元引入國內，隨後2016年推出首款SUV BX7，到如今申請破產，北京寶沃在國內僅存在了6年左右的時間，而從其誕生到沒落，寶沃帶來的似乎只有一地雞毛。

那麼，寶沃再度破產後，都有誰踩雷受傷呢？

首先，福田汽車首當其衝。作為北京寶沃的股東，福田汽車曾對寶沃給予厚望，其承擔著福特衝擊乘用車市場的重要任務，然而資料顯示，2016年-2018年，北京寶沃淨虧損分別為4。84億元、9。85億元、25。4億元，三年累計虧損40。14億元，即使是在出售寶沃股權之後，受寶沃汽車破產清算影響，北汽福田2021年度利潤總額減值仍達-53。26 億元左右。

其次，寶沃的合作伙伴們。寶沃汽車在推向市場時，進行了大規模招商和宣傳推廣工作，包括供應商、經銷商、推廣宣傳等各級合作伙伴可謂不勝列舉，而受此影響，寶沃的合作伙伴也將面臨一定風險。

事實上，包括筆者所在的公司在內，已有多家媒體因和寶沃的代理公司上海際享文化傳媒有限公司進行了合作專案，但卻未獲回款而陷入維權風波，其遺留問題或將持續發酵。

再次，寶沃車主。寶沃曾承諾為車主提供“終身質保”，但隨著寶沃的破產，其車主對車子不僅面臨貶值損失，更將面臨維修難題，包括零部件等問題均會對其產生衝擊。買車容易養車難將成為寶沃車主不得不面對的煩惱。

隨著寶沃破產清算，車圈的一個鬧劇畫上了句號。但其遺留的問題仍有很多，同時也給廣大消費者提了一個醒，在面對一些不靠譜的車企時應當擦亮眼睛，否則將面臨得不償失的命運。

寫在最後：

隨著車市進入存量競爭的新常態，隨著消費者日趨成熟，類似寶沃這種並無多少技術實力和運營能力的車企都將逐漸遭到淘汰，對於中國車市而言，這顯然是一個好訊息，對於消費者而言，也會因為國內車市的日趨成熟而享受到更具品質的服務，希望類似寶沃的事件越來越少。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金陵，轉載需註明出處）