【有車以後 試駕】很多人都知道“排量即正義”，對於動力，永遠沒有人會嫌多，我可以不用，但是你不能沒有。而今天的主角——星途凌雲400T，動力部分就從原先的1。6T進化到如今的2。0T，實際動力表現怎樣，今天透過場地試駕簡單瞭解一下。

車型概況

星途凌雲400T已於上個月正式完成上市，官方指導價15。79萬元-17。99萬元，共推出5款配置版本，定位中型SUV。

星途凌雲其實是星途TXL的繼任車型，未來星途TXL都將更名為凌雲，1。6T和2。0T車型的命名分別為290T和400T，“290”和“400”兩個數字代表著車型的最大扭矩。

2。0T底氣明顯更足

我們先從提升最明顯的動力部分開始說起。當換裝全新的高功率版2。0T發動機後，整個動力會不會迎來一個質的提升？

基於M3X火星架構打造的星途凌雲400T搭載的是奇瑞最新的2。0T發動機，最大馬力261Ps，最大扭矩400N·m，匹配7擋溼式雙離合變速箱和四驅系統。

這臺發動機透過最佳化燃燒系統的匹配和標定，提升了供油能力，使其具備了同級最高升功率96kW/L與最高升扭矩200N·m/L。

一腳油門下去，你就能明顯感受到來自這臺2。0T發動機的底氣。比起此前星途TXL搭載的1。6T發動機，它足足多出了64Ps和110N·m，反映在實際駕駛表現中就是，動力真的強勁，加速足夠酣暢淋漓，整個狀態會明顯更上一層樓。

即使在加速來到400m的末端，你依然可以感受到動力的源源不斷。官方給出的百公里加速時間為6。94秒。

首先起步階段的油門響應比起老款的星途TXL會更積極，前段的踏板虛位已基本不存在，輕踩下去你就可以獲得你想要的動力輸出，因此駕馭起來會更加的輕鬆。而且升擋變得很積極，整個提速的過程動力輸出很平順，不會出現動力中斷的情況。

剎車踏板給我的感覺同樣如此，經過針對性調校後，踏板踩下去腳感會更紮實，並且制動力來得很直接線性。

此外，經濟/普通/運動三種駕駛模式之間的動力輸出差異比較明顯，經濟模式下會顯得非常慵懶，油門響應也不夠跟腳，總是需要多踩一些，再多踩一些；普通模式下會是一個正常的表現；如果切換至運動模式，發動機就會變的亢奮起來，轉速也會一直維持在3000rpm以上，此時的油門響應以及動力輸出會更佳直接高效。

今天在場地試駕中還體驗了一些麋鹿、繞樁、掉頭、轉彎等專案，對凌雲400T的轉向以及懸架的表現有個初步的瞭解。

首先給我感受最明顯的就是，整個方向盤的阻尼比較輕，同時轉向比很大，從左至右打滿接近3圈，雖然在中控屏中可以設定電子助力轉向關聯駕駛模式，但是即便當調成運動模式後，轉向力度依舊較輕，因此在場地中需要頻繁的大幅度轉動方向盤，回正力矩也表現一般，所以就轉向而言，凌雲依舊與運動沾不上太多邊兒。但是這樣的調校風格會非常符合日常道路駕駛的一個用車環境。

此外在進行上述測試專案時，還可以感受到懸架的壓縮以及拉伸都相對比較明顯，而且懸架行程較長，但好在懸架的後半段還算可以穩得住車身，以至於不會出現像船一樣的晃悠。

但值得肯定的是懸架整體的響應速度表現不錯，在進行繞樁等專案時，車身姿態不會出現過多的猙獰，不會出現慢半拍的情況，整體還是比較易控的。

外觀內飾回顧

星途凌雲與此前的星途TXL在設計上並無太大差異，前臉依舊採用多重橫向線條設計，左右兩側大燈組由中間的飾板連線起來，整個車頭橫向視覺寬度非常出眾，看上去沉穩大氣又兼具時尚感。

車頭的中網顯得很有氣勢，張力十足，格柵面積很大，飾板上還有“EXEED”的英文字樣，並且logo可以點亮，停車時還有呼吸燈的效果，照顧到年輕人的視覺審美。

大燈全系標配有LED光源、LED日間行車燈、LED霧燈、自動頭燈等功能，高配版還帶有自適應遠近光燈。

車身尺寸方面，星途凌雲的長寬高分別為4780/1885/1730mm，軸距為2800mm。

車尾設計簡潔優雅，採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，中間還有鍍鉻飾條進行點綴。下方還有左右各一個的鍍鉻排氣口，突出運動感。

內飾方面，星途凌雲延續了雙12。3英寸聯屏設計，主要凸顯時尚與科技感，中控屏內建Lion 4。0雄獅智雲車機系統，配備的是Intel四核2。0GHz處理器，具備FOTA雲端升級、生物識別、支援車聯網、線上導航、線上音樂、藍芽連線、手機互聯（蘋果CarPlay）、語音控制（多媒體、導航、電話、天窗、空調操作）等功能。

下方則是空調操作螢幕，空調控制區也採用大角度傾斜設計，符合人機工學，更方便駕駛員操作。