在筆者小時候，現代車時經常可以見到的，顏值不錯也不丟份，後來就漸漸看不到了。近年來，現代有股捲土重來之勢，這次能否把握得住，筆者帶大家一同探究。

現代伊蘭特的前臉乍一看非常好看，可看多了小編真心覺得設計過度，不得不說，和韓國的人造美女如出一轍。 伊蘭特的前臉輪廓有些像鯰魚，線條動感，稜角分明。蜂窩狀的進氣格柵氣勢非常足，彎彎的大燈很有設計感。

伊蘭特的側身非常年輕時尚，實在挑不出毛病，可又總覺得看多了會膩。該有的潮流元素都有了，上挑的動感腰線、時尚的五輻風車型輪轂、流線的溜背造型、後備箱處的小鴨尾，把車身這一塊畫布填滿的同時卻沒有考慮留白，顯得用力過猛。筆者建議韓國設計師如果想更精進一步的話，可以多看看中國國畫，從古老的中華文化中汲取智慧和營養。

伊蘭特的尾燈採用貫穿式設計，很有層次感。

對於同級別的車型來說，伊蘭特的內飾還是相當不錯的，雖然配色簡單，但是還是有精緻感的。

方向盤的造型奇形怪狀，符合人體工程學的設計，液晶儀表用起來也實用舒適。

中控臺的造型倒也對得起價格，旋鈕和按鍵較多可以給好評，擋把也比較有設計感，對於這樣一臺小車，筆者覺得這樣的內飾還是非常舒服的。整體來說內飾強於外觀。

伊蘭特的全車尺寸為4680*1810*1415mm，軸距2720mm。考慮到緊湊型轎車這個級別，伊蘭特的空間表現十分優良，後排乘坐起來十分舒適。頭部空間充足，座椅靠背傾角比較舒緩，坐墊長度尚可，給到腿部的支撐比較足，膝部的空間也不錯，由於尺寸限制，第五個人的乘坐體驗一定不太好。

後備箱的表現中規中矩，不好不壞。

動力方面現代伊蘭特有兩個配置：1。5L自然吸氣和1。4T渦輪增壓。

1。5L自然吸氣發動機的最大功率為115馬力，峰值扭矩為143。9牛·米，匹配CVT變速箱。百公里只有5。4L的油耗。

1。4T渦輪增壓發動機的最大功率為140馬力，峰值扭矩為211牛·米。匹配7速雙離合變速箱，百公里僅有5。2L的油耗。

配置方面，現代共設定了7款車型，分別為：

1。5L GLS 領先版 指導價99。800元；

1。5L GLX 精英版 指導價112800元；

1。5L LUX 尊貴版 123800元；

1。5L TOP 旗艦版 133800元；

240TGDi GLX 精英版 123800元；

240TGDi LUX尊貴版 132800元；

240TGDi TOP 旗艦版 141800元。

筆者在這裡推薦大家買兩種動力的中配，該有的都有了，也不會買到一些用不到的配置。

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