相比賓士、寶馬和奧迪，日系豪車算得上是後起之秀，這也是為何在中國市場中，日系豪車銷量不及BBA的原因之一。但日系豪車品牌中，雷克薩斯卻比較獨特，同樣是進口車，國人對雷克薩斯旗下車型，尤其是 雷克薩斯ES的喜愛，甚至已經到了“痴迷”的地步。

因為即便雷克薩斯ES的動力很“弱雞”，並且在加價購買的情況下還需要等車，但仍舊有許多消費者願意入手。以至於在進口豪車中，雷克薩斯ES也被封“進口王”稱號，無論是銷量還是人氣它都高居榜首。但這種現象在我看來卻有些匪夷所思，雷克薩斯ES究竟是靠什麼火起來的？

對於這個問題，相信很多車友都會脫口而出：品質可靠。不可否認，在品質方面雷克薩斯有著絕對的話語權，因為大多數人都說雷克薩斯採用純進口入華的方式，就是為了保證旗下車型的可靠品質，這也是它與同級豪車最大的區別之一。對於雷克薩斯ES的品質可靠性，筆者其實並沒有持懷疑態度，但值得思考的是：雷克薩斯ES真的是一款豪車嗎？

真不一定！雖然是臺雷克薩斯，但是ES與凱美瑞的通用部件卻高達70%以上。其中像重要的車身結構如前副車架、下襬臂等，雷克薩斯ES就與凱美瑞一模一樣。兩者一樣也就意味著，在這個級別的豪車身上應該出現的鋁合金材質，在雷克薩斯ES身上遭到了閹割。要知道在同級別的BBA豪車，甚至是沃爾沃、捷豹等品牌都使用了造價更高、效能更好的鋁合金材質。然而雷克薩斯ES卻和凱美瑞高度一致，僅僅是這一點，就足以令人懷疑雷克薩斯ES是不是一款真正的“豪車”。

除開底盤、車身結構的材質有所不同外，雷克薩斯ES的動力同樣是備受吐槽的方面。ES分為200、260和300h三種版本，其中ES200搭載的是2。0L發動機，具有最大功率173馬力峰值扭矩208牛米，與CVT匹配後獲得10。66秒加速成績。ES260搭載2。5L發動機，具有最大功率207馬力最大扭矩243牛米，與8擋手自一體變速箱匹配後獲得9。1秒加速成績。剩下的ES300h搭載油電混動系統，加速成績也不過8。9秒。顯而易見，且不說與同價位的寶馬3系、賓士C級相比，就算是跟思域同臺競技，雷克薩斯ES也沒有優勢。一臺行政級豪華車行駛在路上，提速還不及思域這樣的家用車，似乎有些諷刺了。

另外還有一點不得不提，儘管雷克薩斯ES定位中大型車，但它的空間表現在同級中也沒有優勢。該車擁有的車身長寬高是4975（4980）x1866x1447mm，軸距為2870mm，可提供相對寬敞的內部空間。但同級車型中，例如寶馬5系、奧迪A6L，車長均在5米開外，軸距也在3米以上。而且有意思的是，定位B級車的豐田旗艦亞洲龍，車身尺寸跟ES相差並不大，加之亞洲龍與雷克薩斯ES出自同一平臺，兩者“換殼”可能性就更大了。

透過以上三個方面的對比，或許對很多“雷粉”來說還是不太容易接受的，但這的確就是事實。甚至不誇張地說，雷克薩斯ES就是放大版的凱美瑞，或者是換標的亞洲龍。但價格方面，雷克薩斯ES卻比它們都高了不少，即便如此它還是成為了進口豪車中最火爆的一臺，這是很多人無法輕易理解的。

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不過，雷克薩斯ES儘管存在以上幾點疑問，但它仍舊是個不錯的選擇。一方面由於它懸掛的是雷克薩斯車標，並且還是進口車；另一方面該車的可靠性至少值得信任，而且它的保值率也是領跑同級車型。若是從這兩方面考慮的話，雷克薩斯ES同樣不失為一個好的選擇。但如果你想體驗更強的動力、更大的空間，降價較多的奧迪A6L，或者加點錢買5系、E級恐怕會更香，你們認為呢？