每年冬天的廣州車展，是所有汽車人心裡最溫暖的一場大戲，又加上接近一年尾聲，意味著一年的勞作就要結束，未免愛屋及烏，心裡也更多了幾分喜歡。對於即將到來的廣州車展，雖然萬眾矚目，但正如錯峰出行一樣，很多車企也將自己的釋出會放到了車展前夕，先為車迷們送上來一盤“開胃菜”。
今年廣州車展前夕的眾多活動中，魏牌舉辦的“智混新世代 有咖有魏”——魏牌混動戰略暨瑪奇朵DHT-PHEV上市釋出會，很是引人關注。在這場乾貨滿滿的釋出會上，不僅全球釋出了長城汽車最新的檸檬智慧混動DHT，更宣佈瑪奇朵DHT-PHEV車型正式上市，綜合補貼後售價16。68萬-17。78萬，並推出多重好禮，展現出了很大的誠意。
五年曆練，魏牌向混動市場的合資品牌發起挑戰
2016年11月16日，廣州車展前夕，長城汽車重磅釋出了WEY品牌，長城汽車董事長魏建軍以自己的姓氏命名，打造了中國豪華SUV的品牌WEY，那一刻，業內外無數人感動、振奮。在過去的五年中，WEY雖然經歷了跌宕起伏的過程，但唯一不變的是其向上的決心。
五年過去了，同樣是在廣州，同樣是車展前夕，魏牌再次讓我們為之振奮，重磅釋出了檸檬智慧混動DHT。縱觀當下中國汽車產業，正在經歷一場變革，新能源、智慧汽車正是這場變革的新引擎。作為中國豪華品牌的領軍者，魏牌在這場變革中自然會身先士卒。正如魏牌CEO李瑞峰表示：“中國汽車產業謀求在混動領域突破，既要堅定決心，以創新打破核心技術瓶頸，向盤踞在混動市場的合資品牌發起挑戰；又要保持初心，以‘使用者體驗’為原點，洞察高淨值使用者核心需求，孕育使用者同頻共振的科技產物，這是屬於魏牌，更是符合這個時代的能效價值新標準。
透過此語我們可以看出，魏牌此次重磅釋出檸檬智慧混動DHT，便是要向盤踞在混動市場的合資品牌發起挑戰。當前，行業主流的混動主要是豐田THS的功率分流、本田i-MMD的串並聯驅動。兩者雖然成名已久，但其中也不同點。比如豐田THS的功率分流的發動機動力透過行星排輸出效率低，並且發動機始終參與調速，會造成一部分的動力損失，高速踩油門動力表現也較弱。
相比較而言，智慧混動DHT透過採用雙電機混聯拓撲結構，多模式驅動智慧選擇，實現不同負荷多種工作模式最優執行，效能與效能兼顧，解決高速再加速等痛點，同時，圍繞串聯、並聯，發動機直驅、各個擋位直驅來實現全場景、全速域行駛，因此也具備了動力傳遞鏈更短、發動機更早介入直驅等絕對優勢。
挑戰合資的背後是過硬的技術
可見，相比於當前主流的豐田THS功率分流、本田i-MMD串並聯驅動，智慧混動DHT有著自己的優勢，這是如何實現的呢？在活動現場，長城汽車混合動力系統總工程師黃振揚表示：“我們這一套DHT高整合度油電混動系統，透過HEV和PHEV兩種動力形式，實現了涵蓋1。5L+DHT100、1。5T+DHT130、1。5T+DHT130+P4三種動力架構，適用於各級別車型搭載，為使用者帶來‘油耗更低、動力更強、體驗更舒適’的出行生活。”
檸檬混動DHT技術簡單來說，可以概括為“1-2-3”，即一個混動系統、兩種動力架構、三套動力總成。結構原理上，檸檬混動DHT跟本田i-MMD比較類似，電池組用來儲能，雙電機作為中低負荷下的主要驅動源，車型高速行駛時，混動系統切入發動機直驅模式。區別點在於，檸檬混動DHT在發動機直驅部分結構上，增至兩擋平行軸，而本田i-MMD只有一套擋位，其意義是讓發動機直驅工況的使用空間更大。因為車速起來後，往往發動機驅動比電驅更高效、穩定。
詳細來看，檸檬混動DHT搭載高效混動專用發動機和TM（驅動電機）/GM（發電機）雙電機、混動變速箱、動力電池以及高效能驅動後橋組成，使其動力系統綜合效率超過50%，帶來全速域、全場景的最優經濟性。簡單來說，檸檬混動DHT的核心工作原理，就是永遠使發動機工作在最高效率點，或者將發動機的效率發揮到最大，從而達成整體效能最優。
更值得稱道的是，PHEV車型將搭載13kWh—45kWh鋰離子電池包，最大可提供204km最長純電續航里程，屬全球領先水平，遠超目前行業主流的80-100km，足以滿足使用者日常駕駛需要；25分鐘即可充電80%，讓使用者不再為充電焦慮；全面透過擠壓、碰撞等91項安全測試驗證，即使意外突發，30分鐘內不起火不爆炸，提供最全面的安全保障。
樹立智慧混動市場新標杆，瑪奇朵DHT-PHEV值得擁有
技術如何落地呢？我們不妨以瑪奇朵DHT-PHEV為例來說，作為新一代智慧混動SUV，瑪奇朵DHT-PHEV強勢來襲，不僅具備媲美純電動車的平順、靜謐駕乘體驗，而且兼具燃油車的續航零焦慮，還搭載了眾多智慧科技，趣玩無界，成為最懂創趣青年的智混夥伴。
在動力方面，瑪奇朵DHT-PHEV可油可電，純電續航110公里，滿油滿電續航可達1100公里，百公里綜合油耗0。8L、虧電油耗4。4L，全程零焦慮，讓人自由追尋“詩和遠方”；搭載全球首款兩檔混動變速器兩檔變速，加速快、響應快，與之匹配混動專用發動機，系統最大功率可達197kW、綜合扭矩410N·m，0-100km/h只需7。2s，超強動力、澎湃出場。
除了動力和油耗雙優的特點，瑪奇朵DHT-PHEV在智慧屬性方面也有自己的一套打法，得益於咖啡智慧平臺的強勢賦能，以及全球領先的高通驍龍第三代汽車數字座艙旗艦級平臺超強算力車規級8155晶片的加持，它能夠實現14。6英寸全綵懸浮式智控大屏、9。2英寸全綵數字虛擬儀表、W-HUD抬頭顯示等多屏聯動，以及G擋智慧空間娛樂休閒體驗，帶來旗艦手機般的智慧表現，適合追求科技的年輕人。
對於魏牌來說，瑪奇朵DHT-PHEV只是開始，馬上到來的廣州車展上，拿鐵DHT也將登臺。集長城集團積累30年之技術實力，全部先進科技，魏牌優先搭載。伴隨咖啡家族率先全面智混，魏牌全面進入“起步即混動”的全系混動時代，以躋身世界前列的實力，開創中國高階先河。