在這個時代，不少消費者會考慮入手SUV而非轎車，畢竟能獲得更大的空間。但也仍有一群消費者願意選擇轎車而非SUV，畢竟轎車為擁有低重心的先天優勢，顏值也會比車身較高的SUV更帥。既然提到了操控、帥氣，那自然就要找一臺運動型轎車，比如思域。
但14萬級的思域，對於預算只有10萬的消費者來說，也只能給個首付。相比之下，同樣定位效能家轎的奕炫MAX，價格僅為10萬級，預算10萬的消費者也能全款入手。那預算只有10萬是應該首付買思域，還是全款買奕炫MAX呢？
（思域）
（奕炫MAX）
思域售價區間為11。99-16。99萬，其中三廂1。5T車型售價區間為12。99-16。99萬，結合配置我更推薦次頂配的CVT勁擎版車型（15。59萬）；奕炫MAX售價區間為9。79-11。59萬，其全系共擁有三款車型，由於售價區間跨度不大，結合配置我更推薦頂配的超級辣爸版（11。59萬）。這麼多年，咱們都習慣國產車售價比合資車低，同時配置比合資車高，關於價格咱們就不去糾結，下面正式開始兩車的對比。
（思域）
（奕炫MAX）
既然是兩臺運動型轎車，那首先就要對比動力和操控。思域採用1。5T+CVT的動力組合，發動機最大功率為177馬力（130kW），最大扭矩為226N·m，雖然最大扭矩為了CVT變速箱有所妥協，但這臺1。5T發動機的引數依舊出色；奕炫MAX採用1。5T+7擋溼式雙離合的組合，發動機最大功率190馬力（140kW），最大扭矩300N·m，從賬面資料來看，奕炫MAX的絕對動力會更強。
（思域）
（奕炫MAX）
思域的發動機在1700rpm時就能爆發最大扭矩，且其油門初段調教靈敏，起步較為輕快；奕炫MAX最大扭矩轉速來得稍晚，為2000rpm，但畢竟其扭矩達到300N·m，中前段動力儲備會更深厚。變速箱方面，思域的CVT變速箱出力比較緩和，略有些拖後腿，奕炫MAX的溼式雙離合變速箱換擋速度較快，且傳動效率高，雖然略有頓挫，但瑕不掩瑜。值得一提的是，思域和奕炫MAX均帶有換擋撥片，這也能提升駕駛樂趣。
（思域）
（奕炫MAX）
底盤方面，思域和奕炫MAX均採用前麥弗遜-後多連桿獨立懸架的組合，都值得表揚。而底盤質感方面，思域自身坐姿較低，且底盤調教恰到好處，在快速過彎時，車身側傾較小，能給到駕駛者很強的信心，而經過井蓋時，懸架又能極大程度吸收振動，這也不得不佩服本田的底盤調校功底，但思域也暴露出了本田車型一貫的弊病，即NVH效能較差；奕炫MAX的懸架宣稱由CTCC冠軍車隊調教，或許是為了照顧到家用需求，奕炫MAX的懸架保證支撐性的同時，也向舒適性有所妥協，其懸架濾振性強過思域，但操控極限略遜色于思域。不過，在NVH層面奕炫MAX又扳回一城，且奕炫MAX軸距更長，能帶來更好的高速穩定性。
（思域）
（奕炫MAX）
客觀地說，在對比配置之前，大家應該其實能想到奕炫MAX的配置會比思域高，這幾乎已經成為一條鐵的定律，咱們就對比一下二者的配置差距有多大。安全配置層面，思域和奕炫MAX均帶有6氣囊，但奕炫MAX多出了主動剎車、車道保持等一系列主動安全配置；科技配置層面，思域和奕炫MAX均帶有智慧網聯絡統，而奕炫MAX更支援華為HiCar、OTA線上升級等功能；
智慧駕駛層面值得拿出來單聊，思域僅支援定速巡航，而奕炫MAX支援全速自適應巡航、主動變道輔助、緊急轉向輔助等功能，其表現與部分新勢力產品相同，可實現準L3級自動駕駛輔助，而在智慧駕駛的背後，是5個攝像頭、5個毫米波雷達及12個超聲波雷達等硬體，看得出來奕炫MAX很捨得下本。奕炫MAX和思域的配置差距，正如兩車定位的差距，即中型車和緊湊型車的差距，雖然不算天壤之別，但始終存在著等級差。
（思域）
（奕炫MAX）
既然聊到了兩車的定位差異，順便來對比一下兩車的空間，畢竟運動型車偶爾也需要兼顧家用。思域外觀尺寸為4658*1800*1416mm，軸距2700mm，奕炫MAX為4797*1870*1475mm，軸距2770mm。可以看出奕炫MAX各項尺寸均有優勢，其後排乘坐空間也會比思域更寬敞。
（思域）
（奕炫MAX）
後備廂方面，思域和奕炫MAX後排座椅均能放倒，前者進深為900-1850mm，後者為1070-1875mm，但奕炫MAX也並非完勝，其後排座椅為整體放倒，不支援比例放倒，這一點還有待最佳化。
（思域）
（奕炫MAX）
前排座椅功能層面，思域僅帶有主駕電動調節功能，而奕炫MAX支援主副駕電動調節，且調節功能更多。同時，奕炫MAX還帶有主駕座椅加熱、通風、記憶功能，這一點倒是全面超越思域。
（思域）
（奕炫MAX）
最後簡單看看兩車的外觀，大家自己心裡有個評價即可，畢竟顏值雖是第一生產力，但不同消費者又有不同的審美，很難統一。思域的造型設計雖推出多年，如今看起來卻依舊不覺得過時，稜角分明的線條讓整車顯得更凌厲，LED大燈讓雙目顯得炯炯有神，溜背造型也是整車的一大亮點；而奕炫MAX的線條同樣凌厲，且立體感十足，更長的車身也讓車身線條顯得更流暢，同時奕炫MAX也採用溜背造型，且帶有貫穿式尾燈，整體辨識度更高。雖然思域和奕炫MAX的設計風格有所不同，但都是以運動為主，更能滿足年輕人的審美。
（思域）
（奕炫MAX）
總結：要說價效比，奕炫MAX自然是勝過思域，放眼同價位車型，還真沒有哪臺國產車的價效比不比思域高。所以咱們就拋開價效比來看，動力層面，奕炫MAX的絕對動力輸出要好過思域，而思域的優勢在於低扭來得更早；操控層面，思域偏向於極致的操控，畢竟其操控極限高，但NVH又很糟糕，而奕炫MAX明顯是運動的同時，還要兼顧家用；至於空間，奕炫MAX作為中型車自然是勝過思域。
整體來說，“思域”這兩個字就代表了本田家族的運動基因，而這一代思域無論是動力還是操控都不負“思域”之名，至於其它部分，那就不要對它抱有太高的要求；而奕炫MAX“車如其名”，其車型命名為型爸、潮爸、辣爸，在保留操控底子的前提下，奕炫MAX也兼顧了大空間和舒適性，雖然不如思域的極致運動，但動力、配置等層面，奕炫MAX具有絕對優勢。所以，預算如果只有10來萬，也別咬著牙去首付買思域，奕炫MAX各方面表現也還挺好，當然，如果你有更高的購車預算，那可能又是思域和其他品牌車型的戰鬥了。