​身處車界一線的BBA（賓士、寶馬、奧迪）不僅自身是其它品牌追逐的“潮流”，它們自己更會創造潮流。 寶馬X6，堪稱是城市轎跑SUV的“開山鼻祖”，問世之初可謂是風光無限，也正是寶馬X6的引路，自主品牌的轎跑SUV迎來蓬勃發展。毫不誇張地說，主流的自主品牌家中必有一款轎跑SUV“看場子”。

當然，寶馬X6不僅僅是引發了自主品牌的“模仿”，為了佔據更多的市場份額，寶馬還順勢推出了寶馬X4。你推出寶馬X6能忍，可又上市一個寶馬X4是什麼意思？此舉動讓老對手賓士、奧迪開始不得安寧。

都說“賓士一生，寶馬相伴，就是不帶奧迪玩”，因此賓士和奧迪中最先發力的便是賓士。

於是，財大氣粗的梅賽德斯·賓士開始與寶馬轎跑SUV爭鋒相對。2015年，賓士首款轎跑SUV——賓士GLE轎跑SUV問世，它開始將劍峰指向寶馬X6。時隔多年，寶馬X6除了在剛問世的頭幾年風靡市場，在往後的時間裡就賣不動了，2019年，寶馬X6已累計銷量4700輛草草收場。

如此一來，反而是讓後來者的賓士GLE Coupe撿了大便宜，一時間成為該級別銷量最好的轎跑SUV。銷量好了就能形成良性迴圈，如今的賓士GLE Coupe早已迎來全新換代，而全新的賓士GLE Coupe又吸引了眾多消費者的目光。

全新賓士GLE Coupe採用了與現款賓士GLE一樣的設計語言，倒三角的大燈組配合滿天星的進氣格柵，看上去就很高階。而下方造型誇張的貫穿式進氣格柵所表現出的激進、運動又恰巧是一款轎跑SUV該具有的潛質。

如果從側面看賓士GLE Coupe，得益於轎跑造型的加持，哪怕是它的軸距比普通版的賓士GLE短了60mm，但它給人的感覺依舊是修長、苗條。這或許就是轎跑SUV的魅力。賓士的內飾從來不會讓人失望，賓士GLE Coupe同樣如此，雖然沒用上賓士最新的內飾設計語言，但連體式的造型也不賴，最起碼耐看。

動力是賓士GLE Coupe的亮點，除了有大家熟悉的2。0T發動機外，這次直列六缸的2。5T發動機和48V輕混系統也沒有缺席。值得一提的是，該2。5T的發動機最大馬力為367匹，與普通版GLE的3。0T發動機引數一致。由此可見，賓士對GLE Coupe還是上了心思。

賓士GLE Coupe針對寶馬X6，那麼寶馬X4又靠誰來壓制呢？賓士為寶馬X4“量身定做”了賓士GLC Coupe。

相較於GLE Coupe的福利待遇，賓士GLC Coupe可就沒那麼受到重視了。雖然外觀延續了賓士最新的家族化設計，但內飾是老一套，缺少賓士應有豪華氣息。好在2。0T的發動機有高低功率兩種版本，它們的最大馬力分別為197匹和258匹，能夠對寶馬X4的動力進行一定壓制。

縱使如此，賓士GLE Coupe的銷量依舊不理想。如今，它已經有將近一年時間沒有更新，在競爭激烈的車市，不進則退，這或許也是它銷量低迷的原因。

賓士、寶馬在轎跑SUV市場不斷髮力，奧迪自然不能落下。去年，奧迪Q8正式上市，作為一款直接對標寶馬X6、賓士GLE Coupe的轎跑SUV，奧迪Q8的實力也不能小瞧。

奧迪Q8霸氣側漏的顏值不多說了，應該沒有幾個人不喜歡，更關鍵的是它的出身好。作為奧迪Q家族的旗艦SUV，奧迪Q8採用了與蘭博基尼Urus、賓利添越等車型一樣的MLB evo平臺。雖然奧迪品牌的名氣不如它們，但奧迪Q8可是實打實的含著金鑰匙出身，全身上下都是名牌。

另外，奧迪Q8的動力系統也不含糊，除了有受眾度高的2。0T發動機外，3。0T的V6發動機也沒有缺席，而讓奧迪引以為傲的quattro四驅系統更是常伴它身。

畢竟奧迪Q8太貴，受眾人群有限，它在華市場的銷量也是捉襟見肘，為此奧迪今年在華連續推出了價格相對便宜的兩款轎跑SUV——奧迪Q3 Sportback和奧迪Q5L Sportback。其中奧迪Q3轎跑版的消費者要更年輕，而Q5L轎跑版的主要對手則是賓士GLC Coupe，以及寶馬X4，不過由於這兩款轎跑SUV在今年才上市銷售，還沒有在市場中迎來很大反響。

轎跑SUV始終是一個小眾市場，就連一線豪華品牌賓士、寶馬、奧迪旗下的豪華轎跑SUV也難逃滯銷的命運。可它們為什麼還要不斷推出轎跑SUV呢？其中的首要原因就是“同行競爭，你有我也要有”，其次是轎跑SUV可以基於普通SUV打造，開發成本低，但又能賣出高價，而且還能讓品牌更有調性，何樂而不為呢？