保值率一直都是消費者非常關心的問題。現如今車型的更新換代非常快，無論是外觀、功能還是效能，一般3年左右就會有不小的變化。至於新能源車則像電子產品一樣，幾乎每年一變。

更新換代的加快，也促使消費者在車子開個幾年後，隨著收入以及心態的變化而進行換車。這時候，如果購買時候，新車保值率足夠堅挺的話，換車就可以省下一筆不小的費用。

因此，為了能讓車主在購車時少吃虧，中國汽車流通協會每月都會發布中國汽車保值率研究報告。

就在近日，中國汽車流通協會發布“2021年5月中國汽車保值率研究”報告。那麼，5月份國內大部分汽車品牌保值率如何？接下來又有何趨勢呢？

（1）豪華品牌整體增長，特斯拉成意外

從所有車型來看，豪華品牌陣營依舊是目前中國車市保值率最高的領域。

而在這之中，保時捷以高達95。6%的保值率排名第一，其較4月份的92。8%實現小幅增長。雷克薩斯排名第二，保值率為86。6%；第三名是賓士，保值率為74。9%。

除了保時捷、雷克薩斯和賓士之外，包括奧迪、英菲尼迪、沃爾沃、路虎等品牌也都實現了保值率增長。

功夫汽車還留意到，連幾近推出中國市場的DS也實現了0。2%的增長。

值得一提的是，在眾多豪華品牌實現保值率增長的背景下，特斯拉卻成為了榜單中唯一下滑的品牌。其保值率從4月份的66。2%，跌至5月份的65。0%。至於特斯拉保值率下滑的原因，與其最近不斷傳出的負面訊息有一定影響，畢竟其銷量也在4月份幾乎腰斬。

（2）日系依舊領銜合資品牌

在合資品牌領域，日系依舊毫無懸念的名列前茅。

其中豐田和本田三年保值率均超過70%，分別達78。8%和76。5%，處於遙遙領先的第一梯隊。

不過，如果說“兩田”和日產霸榜並不讓人意外，那三菱與馬自達竟然也都領先於大眾就令人吃驚了。

在功夫汽車看來，日系品牌之所以會比較保值，主要是因為這些日系品牌已經給予消費者留下一種耐用好開的印象。當然，我們要清楚的是，隨著產品的同質化越來越明顯，耐用好開不再只是日系品牌車型的專屬。比如，現代、起亞這兩個韓系品牌在5月份保值率均呈上升趨勢。

（3）自主品牌依然穩中有升

最後我們再來看看自主品牌陣營。

隨著最近幾年自主品牌向上取得了一定成績，保值率也在逐年攀升中。

比如排名第一的五菱品牌在5月份就達到了70%，位元斯拉還要高，這在以前幾乎是不敢想象的。而五菱品牌的保值率之所以這麼高，主要還是跟產品有關。

五菱旗下的產品一直都是主打價效比為主，無論是五菱宏光還是五菱宏光MINI，在市場上的售價偏低，但是卻滿足消費者的需求。換而言之，比它便宜的車配置不一定好，配置比它高的車價格相對較高，這或許五菱汽車在市場上需求較大的主要原因。

排名第二的是領克品牌，五月領克品牌的保值率為66。1%，是自主品牌中漲幅最大的品牌。從保值率資料來看，領克品牌的高階化策略已經起到了一定效果，所以在二手車市場才能獲得廣大消費者的認可。

當然了，除了自身產品力過硬之外，領克汽車合理的定價策略也是其高保值率的保障。

在這之後，傳祺、WEY、寶駿、長安、啟辰、哈弗的保值率均超過60%，另外，吉利、名爵、紅旗等品牌保值率也呈增長狀態。

可以說，從保值率我們也可以看出，自主品牌的保有量正在增加，這一定程度上也體現了自主品牌不斷崛起的現狀。而對於中國汽車產業的發展而言，這無疑也是巨大的利好。

（4）功夫拍案

保值率越來越成為消費者買車時重要的考量指標，它也將成為汽車綜合水平的體現，同時也是品牌溢價與產品價值的體現。

而從總體趨勢來看，豪華品牌與合資品牌的保值率在未來依舊會保持小幅增長的狀態。而自主品牌中有8個品牌保值率超過了60%，也意味著國內一線自主品牌正在不斷向上發展，縮小與合資品牌之間的差距。

在未來，隨著產品力的不斷提升，自主品牌在保值率上還將進一步提升。

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