也算是個擁有好幾年駕齡的老司機了，駕駛起新車來並沒有太大的難度，自從掛牌後簡單開著奧迪Q5L轎跑版在家附近轉了兩圈，我就摸清了它的操控難度，現在明天開著它上下班別提多方便了。前段時間我一直忙著工作，妻子一直忙著加班，休息的時間很少，感覺兩個人的精力現在都處於緊繃狀態，於是我趁著空閒時間帶著妻子一塊開著小5出門散了散心。今天就來聊聊我散心過程中對於小5的新認知。

受工作的影響，我平時很少有機會可以開車出遠門，大多時間汽車對我來說只是一個普通的上下班代步工具，以至於當時試駕的時候並沒有仔細感受小5的動力。這車搭載的是2。0T的發動機，爆發出來的動力其實還是挺強勁的，在市內要是想超車的話並不需要刻意多踩油門，提前稍微往下輕輕點一點就能感覺車輛在明顯提速，超起車來還是挺輕鬆的。

受工作的影響，我平時很少有機會可以開車出遠門，大多時間汽車對我來說只是一個普通的上下班代步工具，以至於當時試駕的時候並沒有仔細感受小5的動力。這車搭載的是2。0T的發動機，爆發出來的動力其實還是挺強勁的，在市內要是想超車的話並不需要刻意多踩油門，提前稍微往下輕輕點一點就能感覺車輛在明顯提速，超起車來還是挺輕鬆的。

到達車流量較小的郊區，我猛踩了一下油門，確實感覺出了一股比較強烈的推背感，將車窗全部落下，風從耳邊呼嘯而過，精神壓力確實舒緩了不少。

到達車流量較小的郊區，我猛踩了一下油門，確實感覺出了一股比較強烈的推背感，將車窗全部落下，風從耳邊呼嘯而過，精神壓力確實舒緩了不少。

對於我這個音樂迷來說，駕駛過程中沒有音樂的陪伴其實是一件很煎熬的事情，小5的音響系統搭配著車上19個揚聲器喇叭，帶來的音樂體驗確實挺不錯。雖說這種體驗趕不上現場演唱會，品質比其他廉價的音響高出了一大截。

對於我這個音樂迷來說，駕駛過程中沒有音樂的陪伴其實是一件很煎熬的事情，小5的音響系統搭配著車上19個揚聲器喇叭，帶來的音樂體驗確實挺不錯。雖說這種體驗趕不上現場演唱會，品質比其他廉價的音響高出了一大截。

不得不說，我現在每次開著小5出門都能產生不同的新鮮感，操控起它來也更加得心應手，等下次有機會我再跟大家聊聊其他方面。

不得不說，我現在每次開著小5出門都能產生不同的新鮮感，操控起它來也更加得心應手，等下次有機會我再跟大家聊聊其他方面。