隨著電動車的飛速發展，這幾年國內湧現出來的造車新勢力是一批接著一批。相比起傳統車企們，造車新勢力造出來的車可謂是五花八門，畢竟大家都想用足夠的亮點來吸引消費者。

這其中，華人運通旗下的高合HiPhi算是其中一個，首款車型在車門上的炫酷設計在上市時也出盡了風頭。

首款車型售價高達80萬

相比起蔚來、小鵬、理想等造車新勢力，華人運通的名氣並不高，甚至有很多人都沒聽說過它。但是它的創始人可不簡單，是大名鼎鼎的丁磊，這可不是網易的那個丁磊，而是做過工程師，又做過上汽集團副總裁，甚至還做過上海普通新區副區長的丁磊。

當然，他造出來的車也不簡單，首款車型高合HiPhi X的最高售價達到80萬元。縱觀目前的自主電動車陣營，還真沒有誰敢把價格定到這個高度，而高合HiPhi X也可以說是“中國最貴電動車”。

既然能如此自信，高合HiPhi X這款車肯定還是有兩把刷子的。說起它身上最吸引眼球的，無疑是其獨特的開門方式，不僅借鑑了勞斯萊斯等豪車的尊貴進出設計理念，還加入了類似鷗翼門開啟方式。算起來，這款車配備對開+展翼共6個車門，當車門全部開啟的時候，非常具有科技感。更重要的是，它將兩種開門方式結合在一起，玩法就更炫酷了。

除了這個非常酷的開門方式，高合HiPhi X在產品配置上也不缺誠意。比如它搭載的14。6寸全液晶儀表、16。9寸中央觸控屏與19。9寸副駕娛樂屏三塊巨屏，散發出科技感。而在智慧配置上，其搭載的HiPhi Pilot高合自動駕駛輔助系統，採用感知、資訊、制動、電源、轉向和計算六大冗餘系統，在量產車型上真正實現L3級自動駕駛功能。另外，Meridian定製音響、麂皮絨面頂襯、奈米超纖合成皮等材料的運用，使得整款車在質感上營造得不錯。至於動力表現，其擁有550km以上的續航里程，3。9s的零百加速成績，就綜合實力而言還是不錯的。

月銷量不足百臺，高合翻車了？

雖然各方面來看，HiPhi X的產品表現還可以，但市場表現顯然就不盡如意了。根據相關資料顯示，HiPhi X在4月份的銷量僅為91臺。

事實上，這款車能夠有如今的銷量，也並不奇怪，畢竟賣豪車的高合肯定是要吃虧的。目前在售的高合HiPhi X有6款車型，除了去年上市的兩款創始版車型，今年3月還推出了4款新車，也將售價區間擴大到了57-80萬元。儘管起售價相比去年的車型降低了11萬，但57萬也並不是一個小數目。

我們再來看看目前造車新勢力的現狀，排名靠前的無疑就是蔚來、小鵬以及理想這三大車企。在5月份的銷量中，蔚來交付量為6711臺，小鵬交付量為5686臺，理想交付量則為4323輛。不過在均價上，賣得最好的蔚來才在43萬元左右，這還是在別人有著比較高的知名度上實現的。相比下來，高合的品牌積澱明顯支撐不起這個昂貴的價格。

與此同時，這款車的槽點也有不少。在高合app上，就有車主表示車機系統上不優秀，操作介面樸實無華，駕駛模式和能量回收無法固定、陡坡緩降不能自動開啟。此外，這款車在諸如後排杯架的做工上有些差勁，縫線不整齊的情況也有發生。

雖然目前看來，這些吐槽問題都不算太大，但對於一款售價如此之高的電動車，高合HiPhi X其實不應該在這些小細節中犯錯，畢竟不是每個人都願意用高昂的價錢去換取一款槽點滿滿的車。至於它的可靠性問題，外界也存在著諸多質疑。對於一來就開始走“高階局”的高合汽車來講，月銷不足百臺或許才是艱難的開始。

小編語

還記得這款車剛亮相的時候，炫酷的車門設計可謂是賺足了眼球。然而後來高昂的售價也讓不少人咋舌，就算HiPhi X的產品實力值80萬，但這個品牌的價值卻明顯支撐不起。對於目前的高合汽車而言，開發更適合大眾的電動化產品，在市場上才有站穩腳跟的條件。

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