記得小時候的憧憬就是聽著喜歡歌手的歌曲，帶上耳機騎著奶奶買菜的腳踏車，穿梭在北京老街區的衚衕邊遊走，忘記煩惱，努力學習，釋放自己。過了20多年後生活水平得到了飛躍的提升，節奏也變得越來越快，早已忘記了兒童時期的人間煙火。每天生活時間變得很緊湊，過著996的生活，卻顧不上身邊陪伴你的親、愛情。隨著時間的推移，獨處的時間就變得越來越少，很多時候只想偷偷躲在自己的愛車上，狠狠的抽上一口香菸，緩解一天的工作壓力。 其實我是一個好動的人物，也算是比較浮躁吧，休息的時間我宅不住家，一定要出去走走才會開心，不然就會覺得壓抑，就算是下樓去車上聽聽音樂也會很開心，哈哈，今天就不一樣了，我發現外婆家附近有一個別墅區不錯，決定今天開著我們環保大使—雷凌雙擎E＋去逛逛，散散心！
遠離城市的喧鬧，啟動電機系統，減少排飯汙染，做一個環保出行的使者！
遠離城市的喧鬧，啟動電機系統，減少排飯汙染，做一個環保出行的使者！
雷凌雙擎E＋搭載了雙擎混合動力系統，電機和發動機搭配下，無論是駕駛還是乘坐都變得格外的靜謐，據說40km/H下內燃機是不進行工作的，只有電機默默的付出，這樣的操作不僅省油還能提高行駛的舒適性，它的心臟不大，適合家用，搭載1。8L阿特金森迴圈發動機，做到了13：1的超高壓縮比，將油品發揮到極致。
生活在北京，現在上下班代步都是開著雷凌雙擎E＋，城市使用動力夠用，只要不爬山什麼的，居家買車還是挺務實的。 油耗方面也是很符合我們打工人，城市代步使用經過我的觀察得百公里油耗為：4。5L，現在的油價也不貴，開起來跟不上不需要考慮沒錢加油的問題，雙擎車裡面個人還是認為豐田做得比較出色，勝過不少大車企。
乾淨利落的車身，很符合當下年輕人的審美標準，外觀的設計也普通的雷凌區別也不大。
乾淨利落的車身，很符合當下年輕人的審美標準，外觀的設計也普通的雷凌區別也不大。
作為一款插電混合動力轎車，它搭載了大容量三元鋰離子電池，純電續航可行駛55km，我也充滿電親自試驗過一遍，行駛了大概是50km系統就不斷提醒需要充電了，理想和實際差距不大，因為官方的測試都是在極限的環境下所得出的成績，多少都會有點距離。
平常沒電，回家就可以充電了，直接使用車載行動式充電頭連線家用220v充電插口，只需3個小時就能充滿了。
平常沒電，回家就可以充電了，直接使用車載行動式充電頭連線家用220v充電插口，只需3個小時就能充滿了。
藍色底圈豐田牛頭標，讓我們一起走向大自然的環保。
藍色底圈豐田牛頭標，讓我們一起走向大自然的環保。
16寸鋁合金雙五幅式輪轂，時尚又動感。
16寸鋁合金雙五幅式輪轂，時尚又動感。
鯊魚鰓訊號接收器，聽聽廣播還不錯。
鯊魚鰓訊號接收器，聽聽廣播還不錯。
全黑內飾，有幾分黑k的風格。座椅的舒適性還不錯，達到了家用級別該有的標準。
全黑內飾，有幾分黑k的風格。座椅的舒適性還不錯，達到了家用級別該有的標準。
多功能方向盤，採用了三幅式，縫線的質感也不錯。
多功能方向盤，採用了三幅式，縫線的質感也不錯。
內飾大部分顯示器很多部分都是採用了藍色作為氛圍背景，時刻彰顯出它的運動感。
內飾大部分顯示器很多部分都是採用了藍色作為氛圍背景，時刻彰顯出它的運動感。
副駕駛位上的碳纖維紋路，摸起來質感十足，下面還有雙邊縫線，採用白色的點綴個人感覺還不錯。
副駕駛位上的碳纖維紋路，摸起來質感十足，下面還有雙邊縫線，採用白色的點綴個人感覺還不錯。
E-CVT無級變速器，換擋平順絲滑。
E-CVT無級變速器，換擋平順絲滑。
自動空調和駕駛模式選擇按鈕。
自動空調和駕駛模式選擇按鈕。
窗戶的別墅是多少人的夢想？反正我是很喜歡，躺在別墅的沙發上，看著自己的孩子在花園裡玩耍，多麼溫馨呀！
窗戶的別墅是多少人的夢想？反正我是很喜歡，躺在別墅的沙發上，看著自己的孩子在花園裡玩耍，多麼溫馨呀！
眼前的別墅成了我奮鬥的目標，希望有朝一日可以和家人一起住上它，在裡面享受屬於我們的美味晚餐！