［愛卡汽車 國內新車 原創］
10月30日，廣汽豐田賽那正式上市，售價區間為
30.98-40.58萬元
。作為第四代車型，廣汽豐田賽那基於TNGA架構打造，在海外版車型基礎上針對中國市場需求進行了多種全新設計以及配置升級。賽那推出之後面對的主要競爭對手是東風悅達起亞嘉華、別克GL8 ES陸尊等車型。
廣汽豐田賽那正式上市
車型
售價（萬元）
舒適版
30。98
豪華版
33。38
尊貴版
35。28
至尊版
37。98
鉑金版
40。58
豪華福祉版
37。38
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在外觀方面，廣汽豐田賽那高度延續了海外版車型的設計，造型犀利的大燈透過一條黑色飾板相連，營造出貫穿的設計效果。大嘴格柵配合貫穿設計的前包圍，使得前臉看起來非常霸氣。
在車身側面，賽那的線條設計非常流暢，兩條凌厲的腰線勾勒出“肌肉感”，尤其是下腰線由前門貫穿車身至尾燈組，巧妙的描畫出後輪的筋肉線條感。與此同時，新車的車窗邊框採用了黑色設計，使得車身側面看起來非常動感。需要特別注意的是，新車配備了腳踢感應式電動側滑門。車身尺寸方面，廣汽豐田賽那的長寬高分別為5165/1995 /1765mm，軸距3060mm。
賽那/嘉華/別克GL8 ES陸尊車身尺寸對比
廣汽豐田賽那
起亞嘉華
別克GL8 ES陸尊
長（mm）
5165
5155
5219
寬（mm）
1995
1995
1878
高（mm）
1765
1795
1805/1799
軸距（mm）
3060
3090
3088
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尾部方面，廣汽豐田賽那的尾部設計相對來說有些中規中距，寬大平直的造型使得尾部看起來相對穩重，透過豐富的稜線、黑色包圍的裝飾，使新車看起來更加運動。
內飾方面，廣汽豐田賽那採用了豐田最新的家族式設計，分層式的中控臺以及懸浮式中控屏的設計更加符合當下消費者的審美標準。賽那根據配置的不同提供4。2英寸和12。3英寸兩種尺寸的液晶顯示儀表，頂配車型還配備了HUD抬頭數字顯示，能夠顯示車速、擋位、駕駛輔助系統資訊以及導航。
值得關注的是，賽那的中控屏由老款的嵌入式改為時下流行的懸浮式設計，中控屏中除了內建常用的收音機、導航、車輛設定功能之外，還配備了“豐雲悅享”、面部ID識別、語音控制等功能，提供超過50個App以及車家互聯功能。
動力方面，廣汽豐田賽那配備豐田新一代THS混合動力系統，其中2。5L自然吸氣發動機的最大功率為141kW（192馬力），系統綜合功率為183kW（249馬力），匹配了E-CVT無級變速箱。
廣汽豐田賽那的空間如何？
此前，我的同事已經為各位卡友搶先體驗了賽那，下面就一起來看看它的空間表現如何吧。
雖然是日系車，但作為曾經的美國“特供車”賽那的座椅還是很美式的。寬大厚實的座椅能帶來不錯的下陷感，柔軟細膩的皮革材質也有著不錯的觸感，通風/加熱功能和記憶功能的配備也提升了舒適性。只是座椅的包裹性和側向支撐性一般，但是“奶爸”真的會開這車激烈駕駛嗎？
乘坐空間方面，身高1。80m的體驗者坐進前排，將座椅位置調到最低並調整好坐姿，可以獲得一拳的頭部空間。
第二排才是車內的重點關注區。和第一排比起來，第二排座椅明顯更注重享受。腿託、航空頭枕、小桌板、座椅加熱/通風都有配備。只不過座椅前後移動僅支援手動調節。
保持前排位置不變，同一體驗者坐進第二排，將座椅移至最前，此時頭部剩餘一拳，腿部有超過兩拳的空間。
當座椅移動到最後的位置時，頭部依舊有一拳的空間，腿部空間非常寬裕，整體乘坐空間表現非常出色。
第二排絕對是全車最享受的位置，將座椅移動至最後同時升起腿託調整好靠背角度，乘客可以很舒適地躺在座椅內，腳也不會卡到前排座椅。
第四代賽那的第三排座椅並不將就，座椅寬大厚實，三個頭枕也能很好地照顧到每個乘客的乘坐舒適性。並且在右側還設定了兩個USB-C介面使用更方便。
第四代賽那採用了2+2+3的七座佈局形式，第二排座椅中間通道很寬，從這裡前往第三排沒有任何難度。
除了透過第二排中間通道前往第三排，還可以手動將第二排座椅移至最前並向前翻摺椅背，座椅翻折後開口也很大，直接鑽進第三排也很輕鬆。
當第二排位於中間位置時，體驗者在第三排可以獲得一拳左右的腿部空間；當第二排位於最前位置時，體驗者在第三排可以獲得兩拳左右的腿部空間，乘坐空間比較寬敞。
雖然座椅內部填充很軟，靠背角度也可手動調節，但是座墊偏短，對腿部的承託一般，一定程度上影響了乘坐舒適性。
第四代賽那的行李廂容積還是比較寬敞的，滿員狀態下裝下一家人短途出行所需的衣服行李不成問題。將第三排座椅收到地板下後，行李廂空間進一步擴充套件，大件物品也能輕鬆裝進車內。
實拍車型的行李廂除了帶有電動開啟外還支援腳踢感應開啟，實際體驗中只要用腳在下包圍下方掃一下就能開啟行李廂，非常方便。
實拍車型的第三排座椅僅支援手動摺疊，雖然不如電動來得方便，但是操作上並沒有什麼難度，只要扳動把手就能順勢將座椅收到地板下，反之開啟座椅也是如此簡單輕鬆。
MPV市場再添“悍將”
作為目前MPV市場的標杆，別克GL8的成功離不開多年來在中國市場的深耕，佈局了GL8陸上公務艙、ES陸尊以及更高階的Avenir艾維亞，產品價格區間覆蓋了23。29-53。39萬元。就是這樣一個炙手可熱的MPV市場，又迎來了“新面孔”——廣汽豐田第四代賽那，此前以平行進口形式在華銷售並且擁有不錯銷量的豐田Sienna。
正是因為Sienna在華有著不錯銷量、口碑和產品力積澱，今年廣汽豐田和一汽豐田都將引入國產，此舉也將填補廣汽豐田和一汽豐田旗下沒有MPV車型的市場空白，如今廣汽豐田賽那率先來襲。賽那國產之後是廣汽豐田首款MPV，定位為一款中大型MPV，賽那上市後面對的主要競爭對手將是東風悅達起亞嘉華、別克GL8 ES陸尊等車型。
從價格層面上來看，別克GL8 ES陸尊是賽那的主要競爭對手。但是在設計層面，賽那又與別克GL8 ES陸尊有所差異，GL8 ES陸尊更加偏向商用，而賽那更偏向於家庭。賽那的目標客戶畫像大概是30-50歲，事業有成、家庭美滿的二胎家庭，更多的是對空間以及舒適性有一定的需求，同時消費者購車偏好是傾向日系品牌。
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