還記得2019年美國可靠性排名嗎？雷克薩斯第一，豐田第三，寶馬第七，奧迪第八，梅賽德斯-賓士第十一，本田第十七。除了本田，沒有if。豐田的質量比BBA好，資料可以證明這一點。BBA如此昂貴的原因是什麼？

最重要的是品牌基調。BBA的品牌價值、知名度和溢價能力遠高於良田。我不知道我們什麼時候被灌輸了梅賽德斯-賓士和寶馬是豪華車的概念。良田是一款普通的家用車，可能是該品牌的歷史文化遺產。事實上，就好像外國名牌包包賣幾萬，而國內優質仿製包包賣得更好，但只賣1000。這與質量無關，也就是說，它們缺乏品牌價值。

豐田被定義為日本汽車製造公司，本田被定義為最大的摩托車製造商和十大汽車製造商之一。奧迪、賓士和寶馬被定義為豪華汽車品牌。如果人口的定義不同，自然價格也會不同。豐田是一個特殊的品牌，有低、中、高價位的車型。然而，使用者群體通常以工作家庭為目標。

本田也是。奧迪、寶馬和梅賽德斯-賓士的清晰度很高，價格自然也很高。目前，主流型號A4、3系列和C類的最便宜製造商指導價也在28萬左右。然而，由於市場細分的需求，BBA的價格一再下跌。A3、1系列和a系列也開始推出，價格一般在15-20萬左右。不過，奢侈品牌旗艦車型的價格也非常昂貴，因為它們應該配得上奢侈的稱號。

使用的材料比豐田和本田好得多，因為價格上漲了。就材料而言，它與製造商的指導價格相關聯。本田思域150000和梅賽德斯-賓士C級350000的內飾材料是否相同？如果是這樣，梅賽德斯-賓士也會被罵死，因為今天的人並不愚蠢。他們不會選擇一個品牌作為標誌，更重要的是，質量。

汽車的故障率也與新技術的使用有關。德國人注重創新，敢於思考，敢於做事。一旦有了新技術，它們將應用於汽車，以提高駕駛質量。然而，所有先進技術的普及將帶來新的失敗。日本汽車更為保守，許多技術也相對陳舊。這項舊技術經過了失敗的考驗，並得到了多次改進。故障率自然不高。

例如，德國和美國的部門習慣於使用更激進的技術，他們從不厭倦探索和應用技術。例如，渦輪增壓發動機的大規模擺動以及更多電子產品和部件的組裝容易出現故障，例如與溫度和空氣壓力有關的故障。然而，從嚴格意義上講，這不是一個錯誤。如果使用自然吸氣發動機和手動變速器，行駛30萬公里基本上沒有問題

不要過於迷信或排斥任何民族產品。德國人比德國人好，日本人比日本人好，美國人比美國人好。他們的特點來自當地的資源和文化環境。日本缺乏資源，特別關注成本和使用成本。汽車的設計大多是家用的，所有的重量和室內裝飾設計都是基於此。

由於其廣闊的領土和豐富的資源，燃料也非常便宜。這輛車的設計在某種程度上過於誇張。在設計之初，燃油消耗沒有考慮太多。因此，美國車給人的印象是駕駛舒適，材料堅固但不夠精緻，油耗略高。從技術上講，德國車是最突出的。許多核心電氣部件和控制系統是德國公司，如博世，如工具供應商Heller和Grob。