雷克薩斯LFA是雷克薩斯F系列高效能車型的巔峰作品，由雷克薩斯頂尖的設計及工程團隊歷經10年時間研發而成，經過YAMAHA調校的4。8L V10 自然吸氣發動機能夠發出美妙絕倫的聲浪，因此也被車迷稱作“天籟之音”。

日前，日媒曝光一組全新雷克薩斯LFA的渲染圖，新車外觀依舊前衛且兇狠，動力部分將有原本的V10自然吸氣發動機改為4。0T V8雙渦輪增壓發動機+電動機組成的混動系統，預計在2025年推出，動力將會超過700馬力。

值得一提的是，新車可能不會像前代一樣限量500臺銷售，而是作為雷克薩斯常規車型銷售，並且日媒猜測新車定價約為4000-5000萬日元 （摺合約226萬至283萬人民幣） ，僅有前者的一半。

從渲染圖上看，全新雷克薩斯LFA的設計完全顛覆了以往的雷克薩斯車型，由原本柔美流線的線條變成更多的稜角、多直邊的設計，顯得張力十足。前臉第一眼看上去有點像蘭博基尼Aventador，車標放置在了下置格柵上方，大燈之間有負壓進氣口的設計。大燈組的造型非常尖銳，並保留了鉤形的LED日行燈。

車身側面非常容易就能分辨出它是一款雷克薩斯跑車，其姿態與LFA、LC非常類似，不過細節卻變得更加誇張。車門後方有兩個大面積的進氣口，刀鋒式的輪圈造型，給人非常銳利的感覺。

車尾造型比較複雜，用上了貫穿式的尾燈，下面式LEXUS的字樣，下包圍的格柵分為三部分，中間則是標誌性的三出排氣口，不過造型上更加獨特。

雷克薩斯 LFA 2。0 將採用全鋁製底盤與全碳纖車身，完全是頂級超跑的配置，車身尺寸4，600×1，950×1，200mm，軸距長度2，700mm，整備質量1，550kg。

全新LFA最值得的關注的應該是它將搭載的動力系統，4。0T V8雙渦輪增壓發動機+電動機的組合。可能車迷會說，LFA的靈魂就是那如同天籟般的聲浪，沒有了用上雙渦輪增壓的發動機，一般在轉速上都是不及自然吸氣發動機的，何況V8比V10少了兩個缸，再加上電動機，估計LFA再也無法重現那動人的聲浪了。

不過，這臺4。0T V8雙渦輪增壓發動來頭可不小，資料上完全秒殺上一代的V10發動機。早在2018年，就有德國媒體首次抓拍到裝備了全新4。0T V8雙渦輪增壓引擎的LC F 原型車，當時的報道指出該發動機最大輸出可達620馬力。21年初，日媒預告2022年上市銷售的 LC F 可輸出670馬力/650Nm扭矩；而在最近，日媒再次修正這一資料為720馬力/686牛·米，這臺發動機也會搭載在全新LFA上。

光是發動機的資料已經和法拉利F8、邁凱輪720S持平，而全新LFA會增加電機電池組成的插電式混動系統，總功率輸出高達900至950馬力，這比同樣是插電式混動跑車法拉利SF90還要強悍不少。而且還將擁有純電驅動模式，純電極速可超130km/h。

限量500臺的雷克薩斯LFA在國內比無數的超跑都要稀有，雖然它不是速度最快的跑車，但優雅的姿態和迷人的聲浪，讓它收穫了大批的追隨者。如果全新LFA進入國內，300多萬你會放棄法拉利、蘭博基尼、邁凱輪這些頂級超跑選擇它嗎？