我們都知道日系車最有代表性的日系車是兩田一產，分別是豐田，本田，日產。那麼本田給人的印象是激進，甚至是極端，那麼尤其是在發動機領域。其激進的造車風格更適合急性子的朋友，尤其是年輕人。

但是豐田給人的感覺是中庸，不求有功但求無過。那麼豐田不是各方面都領先，車輛的效能趨於均衡，所以其實很注重質量的穩定性和可靠性。有沙發廠之稱的日產，致力於舒適車的研發，座椅的製造也相當不錯，給人以舒適的印象。

其實日產應該是1933年才成立的，到現在也有很長時間了。而且日產的產品線非常豐富，旗下車型有陽光、藍鳥、騏達、軒逸、天籟等；SUV有逍客、奇駿、樓蘭。那麼硬派越野車有途樂；而在MPV有貴士；在商用車有NV200、碧蓮；跑車有戰神GTR。以及旗下高階奢侈品牌菲尼迪。

可見，喜歡日產，那麼旗下的車輛總有一款適合你。其中軒逸和奇駿甚至可以說是同級別中的佼佼者。月銷量排行榜前三名永遠都會有軒逸，琦君也是去年全球銷量最高的緊湊型SUV。

日產非常重視汽車的舒適性，其中天籟被稱為道路舒適之王，移動大沙發。也許這種舒適對於年輕人來說並不重要，但是對於年紀大的消費者來說就很好了。而且如果家裡有老人經常坐車，那麼天籟不是很好的選擇嗎？在日系車中，豐田、本田、馬自達等品牌在隔音降噪方面較為遜色，而日產有不錯的表現。

而自從有“成本殺手”之稱的戈恩上臺後，日產不僅削減了不盈利產品的生產線，甚至還停止了一些新技術的研發。在現有車型上，也有可能減少配置。奇駿的塑膠尾門，途達的鼓式剎車，軒逸的底盤PVC保護，鋼圈鋁合金輪轂，腳剎，減防撞梁。日產的減配可以說是無所不用其極。

安全性堪憂，其實中保研測試過上一代的軒逸，也就是現在還在售的經典版軒逸，碰撞結果很差。在某媒體的碰撞測試中，軒逸的表現也很差。日產和本田在安全方面的表現較差，尤其是低端車型，至少要達到天籟的水平才能保證安全。

技術更新慢。曾經的日產有多輝煌？GTR曾經砸爛寶馬賓士等車型，創造50場不敗紀錄，成為效能迷心中的不敗戰神。VQ發動機連續14年獲得“世界沃德十佳發動機”稱號。評委稱為：地球上運轉最平穩，動力最暢快的發動機。

RB260DETT發動機，效能極強，被譽為一代神機。但是現在，一臺1。6自吸發動機已經在日產軒逸上用了16年，估計還要用好幾年。號稱十年磨一劍的變缸發動機，實際上裝機表現平平，而日產琦君卻改成了三缸發動機。今天的技術日產，早已變成了保守的日產，廉價的日產。

日產似乎沒什麼好誇的，尤其是經濟型家用車，操控性很小。無論是與大眾、馬自達，還是更高級別的寶馬相比，它簡直是天壤之別。也有與操控性對應的動力。其實日產車型雖然動力沒有外界想象的那麼不堪，但是實際操作後你可能並不會覺得體驗很好。

不僅僅是起步和加速階段的溜達，還有CVT變速箱帶來的問題。雖然能保證油耗和乘坐舒適性的優勢，但低溫保護系統真的很不舒服，就像武俠小說裡的“寒冰掌”，怎麼加速都受限。

鈑金比較薄，安全率比較低的問題這裡就不贅述了。畢竟日產車型的名字在事故統計中明顯出現過很多次。