軒逸是我人生中擁有的第一輛車，曾經無數次幻想過自己開車子去上班（每天擠公交換地鐵真的是太不方便了），因為創意園上班的我，真的有點遠！在歷經一番心理鬥爭之後，我選擇了日產軒逸作為我的出行伴侶。

一開始說實話是被它的顏值所吸引了，另一個還是滿足自己的出行代步所需，因為我上班距離公司快30公里，所以出行成本也是我考慮的重要因素之一。軒逸省油出了名的，所以選擇他準沒錯。

一開始說實話是被它的顏值所吸引了，另一個還是滿足自己的出行代步所需，因為我上班距離公司快30公里，所以出行成本也是我考慮的重要因素之一。軒逸省油出了名的，所以選擇他準沒錯。

現在開著車子去上班，有了車之後，早晨能多睡半個小時的感覺真的很爽。不知道大家有沒有這種感受，新買回來的玩具，總是想多看幾眼。午休時間睡不著，就想去停車場看看車，抑制不住心裡的欣喜。

現在開著車子去上班，有了車之後，早晨能多睡半個小時的感覺真的很爽。不知道大家有沒有這種感受，新買回來的玩具，總是想多看幾眼。午休時間睡不著，就想去停車場看看車，抑制不住心裡的欣喜。

哈哈哈~給大家看看我的工作環境，舒服吧！這裡叫新潞·運河文創園。很多人問我，在創意園上班是什麼體驗？其實還真的蠻舒服的。地點在運河沿岸，通州這邊，當初是由長征化工廠工業遺存、富義倉遺址、小河直街歷史街區、桑廬和石祥船塢等建築群體構成，裡面有很多比較有意思的建築值得推薦大家前往觀看的~

我每天在這邊上班，除了遠一點之外，其實環境各方面都是我喜歡的。不過今天，寫這個帖子的重點，還是想結合這個創意園的美景，給大家看看我家大軒吧~

我每天在這邊上班，除了遠一點之外，其實環境各方面都是我喜歡的。不過今天，寫這個帖子的重點，還是想結合這個創意園的美景，給大家看看我家大軒吧~

看到我大軒，我腦海裡就只有一個想法，或許這就是情人眼裡出西施吧，自己的車子就是越看越漂亮，這個角度看起來也是太帥了吧！

看到我大軒，我腦海裡就只有一個想法，或許這就是情人眼裡出西施吧，自己的車子就是越看越漂亮，這個角度看起來也是太帥了吧！

車子我選擇了頂配，為的就是車內配置更全，像電動座椅，泊車輔助，還有一些防碰撞預警系統、盲區預警、道路偏移這些安全配置，都能讓我開車在路上有滿滿的安全感。

車子我選擇了頂配，為的就是車內配置更全，像電動座椅，泊車輔助，還有一些防碰撞預警系統、盲區預警、道路偏移這些安全配置，都能讓我開車在路上有滿滿的安全感。

顏色我選擇了陽光橙色，符合我個人的陽光氣息。現在的日系車，車漆也不那麼薄了，車門的厚重感也做得很足。

顏色我選擇了陽光橙色，符合我個人的陽光氣息。現在的日系車，車漆也不那麼薄了，車門的厚重感也做得很足。

作為一臺A+級車，軒逸的車身尺寸的確是越級了，而且從側面看上去，感覺整個車身顯得也非常協調，有一股跑味。

作為一臺A+級車，軒逸的車身尺寸的確是越級了，而且從側面看上去，感覺整個車身顯得也非常協調，有一股跑味。

16寸的輪轂，其實我並不在意輪轂的大小，但是這長長的車頭，只有這麼大的輪轂才相稱。

16寸的輪轂，其實我並不在意輪轂的大小，但是這長長的車頭，只有這麼大的輪轂才相稱。

其實我覺得軒逸的這個懸浮式的車頂，就真的是非常符合年輕人的審美了，不僅僅是能讓整個車子的外觀更有辨識度，更個性。

其實我覺得軒逸的這個懸浮式的車頂，就真的是非常符合年輕人的審美了，不僅僅是能讓整個車子的外觀更有辨識度，更個性。

最厲害的還是保留外觀足夠個行的同時，內在也做到足夠寬敞，讓人舒適。坐在後排足以滿足日常家用，最值得一提的還是座椅，柔軟舒適包裹性極強，坐上去非常的貼服，長時間乘坐也不累。

最厲害的還是保留外觀足夠個行的同時，內在也做到足夠寬敞，讓人舒適。坐在後排足以滿足日常家用，最值得一提的還是座椅，柔軟舒適包裹性極強，坐上去非常的貼服，長時間乘坐也不累。

這個車機簡約上檔次，系統很靈活，不會有卡頓的情況，相對其他車機那些錯綜複雜的系統，我反倒覺得簡簡單單才最實用！

這個車機簡約上檔次，系統很靈活，不會有卡頓的情況，相對其他車機那些錯綜複雜的系統，我反倒覺得簡簡單單才最實用！

當時買車經過過一圈試駕後，1。6L自然吸氣發動機，換擋平順絲滑，動力也夠用。特別是油耗表現非常出色，對我日常用車非常有利。目前開了2000多公里，平均百公里綜合油耗僅6。9L，高速5。3L左右，表現也非常令人滿意的。不過說真的，駕駛樂趣就很一般啦，工具車吧~但是舒適性確實不錯，底盤調校偏軟，過濾顛簸柔和，隔音降噪效果也是可以接受。

以上這些，就是我目前通勤往返創意園20多公里的真實用車感受，希望能給關注這款車的朋友帶來一點幫助吧。

以上這些，就是我目前通勤往返創意園20多公里的真實用車感受，希望能給關注這款車的朋友帶來一點幫助吧。