撰文 | 張小偉

目前市面上的緊湊型SUV有幾多？資料顯示是超過了100款，這樣的過剩競爭、如此的遍地狼煙，如果是一個新隊員現在選擇殺入，要是沒有幾把“硬刷子”，真的是立不住。

上個月底才正式上市的思皓QX，就是這樣一款不折不扣的“後浪新丁”，它是江淮與大眾共同孵化的一款全新車型，出自於與MQB架構極度相似的MIS皓學架構，思皓QX不僅是該平臺的首款產品，更是思皓這個新生品牌能否打響的關鍵一招。

名頭是有了，產品好不好，還得試了才知道。近日，思皓QX在安徽巢湖舉行了媒體試駕會，一圈體驗下來，筆者最大的感受是，靠著濃濃德系車操控味和更接地氣、更懂國人特別是年輕人的配置，思皓QX絕對是大有搞頭！

可玩性極高，工藝細節經得起推敲

試駕當天，合肥雨過初晴，副熱帶高壓帶來的桑拿感，哪怕室外走上一小段，就是溼漉漉的渾身難受。透過手機啟動思皓QX並開啟空調，基本實現了從酒店到車內清涼的無縫連線。

因為前臉明顯的多層設計，加之隱藏式並大幅弱化的燻黑進氣格柵，思皓QX可能很容易被看作是一部新能源車，這可能也是思皓QX外觀的最大特色，配合時下流行的全LED分體式大燈，新車富有層次感的前臉視覺效果挺不錯。

進入車內，思皓QX可圈可點的地方就很多了。首先是做工，可以說比江淮之前任何的車型都來得更精細、細節處理得也更到位。中控臺和門板覆蓋軟性搪塑材質，一塊碳纖維既視感的裝飾條橫貫中控臺。不要小看了這塊飾條，它可以被點亮，營造出賓士車內飾的64色燈帶，這種濃濃夜店風的配置，年輕人應該會愛。

電子旋鈕換擋，阻尼感恰到好處；一體式電競座椅包裹性和親膚感還不錯；雖是新車，車內幾乎沒有甲醛等異味，即便就是保險帶的卡扣，拿在手裡都是比一般卡扣來得更加的沉甸甸……大眾的品控背書，思皓QX確實來得更出眾。

同樣是賓士視覺感的12。3英寸的超大聯屏，除了清晰度極高，觸感也很靈敏流暢，整合的科大訊飛語音系統，具備AI智慧互動，喚醒後你說“想抽菸了”，前窗玻璃瞬間下搖幾公分讓你透氣；你說“有點熱了”，空調馬上自動降低3度……同時螢幕顯示對話文字，人車互動又快又準。

比較特別的是，思皓QX分別內建了華為和騰訊兩種網際網路生態系統，華為主打各種生活場景下精準便捷的華為智慧助手，而騰訊則主打車載微信、B站、喜馬拉雅等小程式，無需下載，滿足年輕人更個性和多元的需求。

空間方面，國產車都不會拉垮，再加有喜歡加大加長的大眾這位師傅在，思皓QX的空間你完全不用擔心，它的車身尺寸為4605*1890*1700mm，軸距也達到了2720mm，在同級車中，處於中上水平，優於博越Pro和長安CS75PLUS，當然，它的空間表現並不只是體現在資料上，筆者實際體驗感也很好，尤其是後排空間，相當舒爽。

動力水平，居然和寶馬325i一模一樣

一般來說，大眾車給人的普遍印象就是“直男風”，輸出簡單直接，說來就來。這一點上，源自大眾的思皓QX就得到很好的繼承和發揚。

新車1。5T的發動機最大馬力184匹，峰值扭矩300牛米，有沒有一種似曾相識的感覺？不錯，這和寶馬325i的2。0T動力引數簡直就是一模一樣，這樣的資料表現說思皓QX同級頭部，應該沒有異議。

因為搭載了低慣量渦輪增壓器，思皓QX可以在起步時0。6 秒內達到峰值的輸出扭矩，帶來的直接駕駛感受就是油門一點，動力就激進地迸出來，那種在中低速就能獲得猛力的感受真的很德系。車速起來之後，如果想要完成超車，思皓QX給人的那種充分的動力儲備不會讓你因為些許膽怯而收油，一鼓作氣的感覺不會讓人失望。

思皓QX雖然裝配的是6速溼式DCT，但不得不承認，它同樣得到了大眾的真傳，變速箱和發動機的匹配度還很高，升降擋反應還比較積極，而且基本感受不到頓挫感。

前麥弗遜+後多連桿獨懸的底盤結構，相比這個級別不少因為成本考慮而採用非獨懸的車型肯定是更加良心。特別是多連桿後獨懸，其後副車架採用液壓成型工藝、轉向節採用鋁合金鑄造工藝，在降低自身重量的同時，其舒適性和剛性大幅提高，在一些環湖的顛簸路面和急轉彎的路段對車內乘客的影響很小，這也是經過大眾專家精心調校後，體現出大眾車底盤穩健且厚重的一貫水準。

輔助駕駛方面，思皓QX達到L2級水平，搭載包括自適應巡航ACC、自動緊急制動AEB、車道偏離報警LDW、前碰撞預警FCW、車道保持系統LKA等功能，在實際駕駛中多有裨益，特別是4顆高畫質攝像頭+12顆超聲波雷達的APA全自動泊車，可全自動完成各種車位泊車功能，對女性和新手司機來說顯得非常友好。

最後說說

雖說狹路相逢勇者勝，但真刀真槍的戰場，光有勇氣還不夠，要想站得穩，最終還是得實力說話。在筆者看來，選擇迎難而上的思皓QX，在實力這個基本面上，幾乎沒有短板，後續只要營銷跟上，把知名度開啟，讓更多的消費者瞭解之後，其在緊湊級SUV這個細分市場的闖蕩，足夠讓人期待！

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