縱觀車市，每月都有不少重磅新車上市，這其中不乏一些競爭力十足的車型，惹得不少持幣買家心裡糾結，一方面它們確實被其中某一款車型吸引，但又擔心作為第一批“吃螃蟹”的人，新車是否真那麼有吸引力，今天我們就以5月份上市的新車為例，看看這些新車在6月份銷量如何，為大家選車、購車做一個側面參考（資料來源中汽協）。
◆WEY-摩卡
推薦指數：★★★★
5月21日， 摩卡正式上市，全系搭載2。0T+9DCT的動力總成，共推出5款車型，官方指導價17。58-21。88萬元。摩卡定位自主中型SUV，採用5座佈局，一定程度上來說，它代表著長城在售量產車的最高造車水準。
作為新晉選手，摩卡整體採用了全新的設計語言，外形更具立體感，這種類似溜背式的造型在同級也比較少見，這是其外形吸引人的兩點。新車長寬高為4875/1960/1690（mm），軸距為2915mm。超大的尺寸+只有5座佈局，因此它有著很不錯的空間表現。
摩卡內飾設計出色，採用了大量的皮質包裹，豪華氛圍較濃。摩卡最大的亮點於智慧化配置，該車搭載全球首次量產的全固態鐳射雷達、全球首搭高通8155晶片、車規級5G+V2X車載無線終端等配置，還擁有L3級駕駛輔助，配備高速駕駛輔助（HWA）、高速自動領航輔助駕駛（NOH）、高速公路領航駕駛系統（HWP）、AR-HUD等功能，完全對得起其“智慧座艙”的美譽。
從銷量資料來看，摩卡在6月份銷量2006臺，排在自主中型SUV第12名，算是一箇中規中矩的成績，作為對比來說，其最大競品長安UNI-K銷量為2716臺（排名第9）、星途TX銷量為3020臺（排名第7），銷量上都略高於摩卡，糾其原因，摩卡在價格上沒有優勢，價格區間已經向合資SUV看齊。
摩卡全系標配2。0T+9DCT的動力總成，這套全球首款橫置9DCT在摩卡上完成首秀，透過之前試駕來說，其在動態表現也值得肯定。不過這臺新晉的橫置9DCT可靠性如何，這個需要時間的考驗。如果你對品牌要求不高，願意花20萬的價格棄合資來選擇這臺摩卡，那麼它在空間、內飾豪華感、科技智慧配置方面都能給你足夠的驚喜，除了價格稍高和9DCT的可靠性待驗證問題，它基本上沒有什麼缺點，適合那些要求高品質且喜歡追求新鮮的朋友，推薦指數4顆星。
奧迪Q5L
推薦指數：★★★★☆
5月28日，中期改款的Q5L正式上市，推出兩種外觀套件共8款車型，官方指導價39。68-48。70萬元。新款Q5L最主要的變化就是外觀以及多媒體系統的升級，作為豪華SUV裡的常青樹，Q5L一直都保持著強有力的競爭力。
新款Q5L仍然推出兩種外觀，作為中期改款產品，尺寸並無太大變化，前臉和尾部變化較大，相比老款車型來說，外形整體會變得更為年輕。MMI資訊娛樂車機系統與配置是新款Q5L的主要提升點，12。3英寸的全液晶儀表和10。1英寸的懸浮式中控屏在改款後的Q5L上成為標配。
動力上，Q5L搭載高低功率的2。0T發動機，最大功率分別為190馬力以及252馬力，傳動部分匹配的都是7速溼式雙離合變速箱，這兩套動力總成傳遞效率都很高，即便是低功率版本，滿足家用也沒有問題。
從6月銷量來看，Q5L在上市次月銷量為12857臺，排在合資中型SUV第2的位置，高於最大競品寶馬X3（12133臺）和賓士GLC（7481臺），銷量上和寶馬X3咬得較緊。翻閱以往成績，Q5L銷量一直比較穩定，月均銷量均在1萬+，隨著後期優惠力度增大，Q5L有望進一步提升銷量。
不可否認，Q5L是位面面俱到的選手，論空間和價效比顯然強於X3和CLC。一句話來說，就豪華品牌而言，比它價效比高的，品牌影響力沒有它強；品牌影響力和它相當的，價格又沒有它實惠，這也是Q5L一直熱銷的原因所在。如果你想用最低的價格選擇一款一線豪華品牌的中型SUV，對於空間實用性也有著較大要求，那麼這臺Q5L一定是不二之選，推薦指數4星半。
斯柯達明銳PRO
推薦指數：★★★★★
“好車就一定會大賣麼”，不一定！5月17號上市的明銳PRO一定對這句話高度認同。該車作為現款明銳的換代車型，裡外全方位革新，帶來1。4T一種排量共4款車型，售價12。49-15。79萬元。
明銳PRO是基於大眾最新的MQB Evo平臺打造，目前大眾系在售的車型大部分還都是MQB平臺，包括兄弟速騰，從平臺來說，這臺明銳PRO要表現更“新”一些，在電氣化以及智慧化配置會有更好的表現。
作為一臺合資緊湊車，明銳PRO在尺寸方面優勢明顯，長寬高分別為4753/1832/1469mm，軸距為2730mm，加上同級獨有的掀背式尾門，讓它擁有著別具一格的外形和超強的空間實用性，在空間方面吊打軒逸、卡羅拉、朗逸等一重磅明星產品。
內飾也換裝家族最新造型，採用了10。3英寸全液晶儀表盤+12。1英寸多媒體懸浮屏組合，配合高爾夫8同款的電子擋把，科技感提升明顯。另外，像手機無線互聯、ACC自適應巡航、自動泊車、HUD抬頭顯示等也出現在它身上，無論從空間還是配置來看，它都有著越級的表現。
明銳PRO全系搭載大眾1。4T+7速雙離合的動力系統，後懸架也從之前的扭力梁改成了多連桿獨立懸架。這套動力系統有著動力強，響應快、油耗低的特點，只不過變速箱在低速平順性和耐操性表現一般。
從6月銷量來看，明銳PRO銷量僅為569臺，在合資緊湊車裡排名34位，這顯然有些對不起它的產品力，要知道兄弟車型速騰6月份銷量為7000+，10倍於明銳PRO，銷量上有著天然之別。而明銳在平臺、價格以及整體的實力方面明顯更有優勢。糾其原因，主要斯柯達的品牌影響力不足，其次設計方面也難於取悅國內消費者。不過拋開這些外在因素，從車自身來說，明銳PRO是一款十分值得購買的產品，我們給予5星推薦。
哈弗赤兔
推薦指數：★★★☆
5月20號上市的哈弗赤兔是一款極具個性的產品，它推出1。5T一種動力，共3款車型，售價10。98-12。38萬元。說它個性，倒不是因為它有多麼炫酷浮誇的外形，而是它的定位，這是一臺同級少見的走運動路線的自主緊湊SUV。
其實從裡外設計方面，你就能看出這臺車偏向於運動化的定位。它並不侷限於外表或者說大家肉眼可見的運動氛圍，它開起來也有著不錯的運動感，緊繃的底盤、偏重的方向盤，1。5T調校到184馬力的資料以及更快的響應速度都是這種運動化的體現，可以說這是一款同級少有注重操控的SUV。
赤兔定位入門緊湊SUV，從尺寸來說和我們熟知的H6這種走大眾化路線的SUV不同，它的尺寸要比H6小不少，因此在空間和實用性方面也無法和我們傳統印象中的哈弗H6、長安CS75 PLUS這些緊湊SUV相提並論，當然，這也是由於它的定位所決定的。
從6月銷量來看，哈弗赤兔共賣出4090臺，排在自主緊湊SUV第18名。雖然這樣的成績無法和H6相提並論，但是對於一臺走操控路線偏小眾化定位的赤兔來說，已經算不錯了。
哈弗赤兔是自主緊湊SUV裡較為少見走操控路子的車型，這就是其最大賣點。它的起步價為10。98萬元，已經接近H6的售價，價格不低，但是尺寸和空間實用性相比H6要差很多，因此它絕對不是價效比的選擇，注重實用，喜歡大空間的朋友最好遠離它。赤兔就是為那少部分人而來的，該車銷量算是在小眾裡拔尖了。對於絕大部分人而言，我們都不太會推薦這車，因此給了3顆星。
理想ONE
推薦指數：◆◆◆
於5月25日上市的理想ONE推出2款車型，售價33。8和34。8萬元。新車上市後在網路上還掀起了一波車主維權，在此之前已購老款理想ONE的車主認為理想官方並沒告知其近期新款上市，雖然價格相比老款有所增加，但是新款提升改進的配置更多，算是物超所值，這也是導致購買老款車主維權的直接原因。
新款理想ONE確實提升不小，簡單列舉一下，1。取消7座佈局，僅提供6座佈局；2。輔助駕駛軟硬體進行全面升級，新增800萬畫素攝像頭、4個角毫米波雷達、AD高階輔助駕駛控制器；3。後驅電機進一步最佳化，純電續航里程增加，油箱容積增加，新增放電功能。4。車身顏色新增兩個顏色（新增顏色和Baby Blue一樣加1萬元選裝）；增加座椅按摩，老車主可以付費升級。
理想ONE定位中大型SUV，它採用2+2+2佈局，有著不錯的空間表現，第二排提供了類似MPV的獨立座椅，乘坐舒適性和智慧化方面表現不俗。30萬出頭的價格就能買一款大空間的中大型SUV，在上海等地區還能免費送牌，確實非常划算。
“人紅是非多”，理想ONE也不例外。上市至今，它似乎一直飽受爭議，爭議點就在於其使用的增程式混動系統，新款理想ONE依舊採用一臺1。2T發動機作為增程器、前後兩臺驅動電機中後電機採用了全新的三合一驅動電機，系統綜合最大功率由原來的240kW提升到245kW，最大扭矩由原來的530N·m改為455N·m。
理想ONE 6月銷量為7713臺，同級的新勢力成員蔚來ES8 6月銷量僅為1498臺，兩車拉開較大差距。值得一提的是，理想ONE銷量超過大眾途昂（6409臺）、昂科旗（2377臺）等同級別所有傳統燃油車，排在中大型SUV第1名。6月份出色的銷量表現也使得理想ONE創下單月交付量新紀錄。
理想ONE儘管沒有里程焦慮，但如果家裡沒有充電樁，其優勢並不會完全顯現，甚至還會轉優為劣，所以對車主有一定要求，因此選擇它還是需要較大勇氣的，我們給3星的推薦。
總結：以上就是5月份一些上市新車在6月的銷量情況，和你心中對它們的預測是否一致呢？你又最看好誰？歡迎評論留言，一起討論。
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