彼時再談自主高階的勝算，似乎已經沒有太大必要。
縱觀整個國內市場環境，EXEED星途、領克等自主高階品牌崛起，蔚來、理想等新興企業直奔豪華領域，甚至其他品牌都在追求高階。我們都不難看到正崛起的高品質自主車型。
不過市場不是不變的，使用者定義的高階不僅只是一塊真皮、一塊木飾板，在賓士、寶馬都在講求“變革”的大趨勢下，我們需要思考的是——到底什麼才是自主高階的出路。
而隨著在8月18日，奇瑞高階品牌星途正式釋出了全新M3X火星架構PRO，星途的這張技術牌，讓我們看到了一個技術方向。畢竟拋開技術談高階，是不會牢固的。但星途這張技術牌有沒有說服力？更需要放到整個行業來看。
需要突圍的“自主動力”
以往，我們談論自主品牌與合資品牌的差距，以及自主品牌售價天花板時，留給自主品牌的界限，並非車內配置，並非內飾用料，反而是“三大件”的技術差距。
這並不無道理。在國內市場發展歷程中，不絕於耳的是各個合資品牌的技術宣傳語，再加上多年的技術沉澱、口碑積累，確實更多人願意為合資品牌投上一票。但星途M3X火星架構PRO的推出，似乎在訴說著“技術不應有品牌界限”。
因為其中第一個動作，首先就瞄準了動力。
釋出會上，星途分別推出了兩個動力系統，第一個就是奇瑞高功率版2。0T發動機。看資料前，首先看技術。據星途表示，新發動機加持了第二代燃燒系統、第二代智慧熱管理系統、降摩擦與輕量化技術、350bar超高壓直噴系統等，最顯著提升，那就是供油能力提升30%，排溫能力提升2%。
反饋到動力資料上，最大功率達到192千瓦，峰值扭矩達到400牛·米，熱效率達到41%，而官方百公里加速更是低至7秒。
那如此資料大概是什麼水平？96千瓦的升功率與200牛·米的升扭矩，基本已經是同級別中的最高水準；而在最難提升的熱效率上，也已經超過了本田阿特金森發動機，追平以極致熱效率著稱的豐田混動發動機。這可是切實地從技術趕超海外一線發動機。
可能會有人表示，電氣化趨勢，純燃油發動機還有啥意義？但我一直認為，不論是市場規模還是需求，純燃油機始終是主流。而且正正是電氣化的“大肆橫行”，一臺高質素的發動機，更顯得尤為珍貴、且有意義。
此外，星途還一同釋出了SREV星核超增程動力。電氣化趨勢，這套動力的意義顯而易見。不過細究就能發現，這套動力與一般混動系統或是增程式動力不同，其由一臺發動機、前後雙電機以及後電機混動系統組成，這是業內首創的結構，工作原理更像是糅合了混動、純電、增程三個模式。
當然，雙軸驅動、97。6%的傳遞效率、電機多點均勻噴射、轉子甩油油冷等黑科技都沒有缺席。據官方介紹，其最終的結果，就是比純電更實用、比混動更強勁、比增程動力更省油。當大家都在糾結新能源政策、混動的油耗與純電動的實用性時，星途確實給出一份全面的新答案。
智慧的意義，不只是“智慧”
那除了動力系統，M3X火星架構PRO第二個亮點就是智慧。毫無疑問，智慧化已經成為了當下市場的大趨勢，哪臺車沒有網聯、沒有大螢幕，甚至都不被納入候選清單。但智慧化的意義到底是什麼？
釋出會上，星途正式釋出了雄獅智雲LION系統的4。1版本。事實上在此前的體驗，我就對雄獅智雲LION系統頗具好感，不論是螢幕尺寸、操控順滑程度還是功能性，都已經十分高分。而此次更新，雄獅智雲LION 4。1主要集中在更深層的體驗層面。
其一，就是FOTA升級，而且遠端FOTA升級範圍基本覆蓋全車，包括智慧駕駛系統、車機娛樂系統、通訊網路以及動力系統等等，都可以隨時實現升級。換言之，車輛能夠隨著使用時間而不斷升級完善，而不再是“新車即最好”。
其二，就是加強車機對手機的聯絡。我認為，這不僅是滿足消費者“手機不離身”的習慣對映，更是對用車體驗的一種轉變，一種把汽車從工具往夥伴的轉變。
據悉，雄獅智雲LION 4。1可以與星途生活APP連結，讓使用者透過自己的手機就可以實現遠端控制車輛、遠端檢測車輛、遠端輔助OTA、手機藍芽鑰匙等功能。此外，全新系統還支援了“萌駕”技術與Apple Carplay，簡言之，就是適應了安卓、蘋果手機等主流系統的互聯。
其三，據星途表示，新車更支援了記憶功能。例如只需一次操作，車輛就能記憶使用者對智慧啟停的設定，當車輛在擁堵時，若是短時間內連續啟停三次，就會自動關閉該功能。當然，還能記憶不同使用者的主題風格、座椅位置等。
說起智慧化，大家可能都會聯想起是對年輕人需求的契合、是各種大尺寸螢幕。而我認為，如此定義其實並不準確。正如一臺手機從通訊工具變成智慧裝置，我們對其的應用也不僅只是通話，適用人群也不僅是年輕人。智慧，帶來的應是體驗上的升維。
那看回到雄獅智雲LION 4。1，這種被動變主動的調整，恰好就是駕駛員對用車體驗的轉變。這種智慧化，遠比“一個大屏走天下”有看頭得多。
技術，造就高品質的豪華
當然，高階與非高階的相隔，並不僅是技術層面。更是品質感上的差異。只是對於星途的M3X火星架構PRO，這種有了技術再談高階，往往更有說服力。
我一直認為，品質感是很難定義的。其沒有一個固定標準，但滲透在一輛車的方方面面，主要體現在其給到消費者的價值、體驗。而在星途的M3X火星架構PRO上，我們看到這種追求與態度。
像是在最看不見、但最能考驗誠意的安全上，星途，M3X火星架構PRO制定了更高的安全標準。在軟體安全層面，新架構也將加密使用者資料、車雲雙向認證、安全防火牆隔離等。
像是最考驗技術功底的行駛品質方面，M3X火星架構PRO將最佳化發動機噪音、底盤噪音、座椅舒適性、座艙空氣過濾、音響系統等等細節部分。
釋出會現場中，隨著M3X火星架構PRO的釋出，星途還亮相了新架構的首款車型——星途凌雲400T，該車輛上，就展現著新架構的所有駕駛優勢與品質優勢。所以新架構下的星途，對高階的追求是方方面面、且迅速的。
看回到文初的論題，自主高階的出路到底在哪裡？很可惜，沒有捷徑，只有實打實的技術，但也很幸運，“技術男”的星途一直都走在這條路上。畢竟唯有技術，才是百變市場中最不變、最長久的支柱。