直到今天，當幾乎所有自主品牌都在拼原創設計，拼正向技術的時候，MG名爵還在以純正英倫血統立品牌。然而，曾經的“日不落帝國”工業倒退的程度全球皆知，現在中國才是世界工業的核心，背靠“日不落”的MG名爵還有未來嗎？
根據世界銀行公佈的資料，英國製造業增加值佔GDP的比重從1990年的16。67%下降到2019年的8。59%。從20世紀80年代開始，撒切爾夫人將新自由主義作為制定國家經濟政策的重要依據以後，英國經濟雖有所緩解，但導致了製造業產業空心化，其中就包括汽車工業。
如今，除了一些只科技水平，小規模生產的賽車產業和跑車品牌還能留在英國外，眾多汽車品牌被外資收購，並依附於外資企業當中，MG名爵就是其中之一。
名爵的“白日夢想家”
所以，如今的MG名爵還算英系品牌麼？那些還活在“日不落帝國”的餘暉當中，思念一個消亡過去的上汽名爵高層們，是否應該醒醒了？或許可以叫他們——名爵的“白日夢想家”。
不得不說，MG作為英國上世紀50，60年代經典的平民效能車，深受當時的英美車迷喜歡，甚至賽車界赫赫有名的“蛇王”卡羅爾·謝爾比，就曾依靠他的MG TC在美國贏得了無數場比賽，並最終重新整理了16項美國和世界速度記錄。
不過，隨著90年代整個英國汽車重工業的衰落，MG的母公司羅孚漸漸地退出歷史舞臺，旗下子品牌“樹倒猢猻散”，各自找到了不同國家的汽車集團做了依靠，MG則化身名爵成為了上汽集團的一份子。
但依舊穿著“沒落貴族”服飾的名爵，除了車標和曾經的MG有著些許聯絡外，基本上賣的已是上汽集團的自主產品。入華將近20年，依然沒有找到其合適的定位。堅持所謂的英式運動基因，“攻佔”小眾市場。各種宣傳鋪天蓋地，甚至出現了“賽寶馬”、“跑高鐵”，等失敗的營銷案例，成為了業內的笑柄，品牌形象一再下跌。
張亮的“三百計劃” 已成為品牌縮影
可是在“夢想家”眼裡，名爵此前營銷方式沒有問題，問題在於做的還不夠。去年5月，管理名爵品牌銷售、市場及公關等全方面工作的上汽集團資料業務部副總經理張亮甚至提出了，名爵的百年計劃。
這個百年計劃依然不忘宣傳其在英國的70餘年歷史，要在2023年，MG品牌誕生的第100年實現“車賣向100個國家或地區”、“達成年銷量100萬輛”、“力爭使用者滿意度100%”的終極目標。我們可以暫稱之為“三百計劃”，那麼它真的有實現的可能嗎？
首先是銷售地區能否達到100個？根據資料顯示，名爵目前將產品已經銷售至全球66個國家和地區，這其中基本包括了以歐洲為代表的英國、荷蘭、挪威、比利時、法國、丹麥、冰島、德國、奧地利、義大利、西班牙等歐洲發達國家市場上，以及東南亞等中國經濟圈主要“輻射”範圍，甚至還包括個別南美國家。基本已經囊括了全球233個國家和地區的大部分主流國家，所以2年之後，剩下的34個國家及地區的差額，名爵要瞄準非洲市場或者個別小型海洋國家了嗎？
其次是銷量達到100萬輛？根據資料顯示，看著已經過半2021年，名爵的半年銷量僅僅10餘萬，去年曾經的主力車型MG6 5月銷量僅售57臺。都不用想2年後能否達到100萬的目標，相比近幾年銷量最好的2020年全年29。7萬輛的成績，能否追平2020年，都是未知數。
最後是100%的客戶滿意度的目標，一項外界很難統計的資料，但作為一名普通的消費者，100%的詞語聽著就有些過度宣傳的意思。值得一提的是，就在今年2月，名爵甚至出現了淮南地區4S店退網，付款準車主無法提車，維權無門的荒謬事件，不知道準車主是否會算進名爵廠家客戶滿意度調查的“分母”當中。
然而，這一切誇大的品牌宣傳也不足為奇，或早已成為了名爵品牌縮影，深深地烙印在如今名爵的品牌基因裡。
何談全球化？
虛無縹緲的品牌定位，自然帶來不靠譜的產品，一個“死迴圈”的方式註定著名爵的“三百計劃”艱難、且不切實際。在當今自主品牌走向世界的時代，從世界走來名爵從來沒有忘記自己往日的光輝。
完成全球化體系，成為了“即將”實現“三百計劃”的名爵必不可少的法寶。用張亮的話就是，“名爵擁有全球化研發體系，英國、美國、中國等多個技術中心互相協調，能夠為全球的消費者提供國際品牌的服務。”
可實際上呢？根據相關資料顯示，2020年上期名爵的投訴指數高達行業第32位。有網友甚至調侃到，“我都很難數清，其他31名車企還有哪些。”更重要的是，名爵的投訴集中在車身與電氣、變速箱以及發動機方面，以主力車型MG6為例，變速箱的投訴率佔比26%。
看到以上資料也就不難理解，為何到了2021年後，剛剛換代的MG6就迎來了斷崖式銷量下降。如此的產品品質，名爵何談全球化？
寫在最後：
如今的名爵又一次的走上了其在英國時期的老路，產品實力下降、品牌形象一蹶不振。而“白日夢想家”們津津樂道的英式文化，在真正願意鑽研運動文化的消費市場當中，早已成為了各種笑柄，一些單薄的故事成為了他們的飯後談資。那些“偶爾”被其營銷手段吸引的消費者，也一步步被其產品質量與售後狀況所“蠶食”，這也不得不讓業內為這樣的名爵所擔憂，再不腳踏實地做車，名爵的下一站又會是哪裡呢？