就在Supra公佈國內售價後不久，豐田汽車終於透過線上釋出的形式，向全世界車迷展示了全新一代86。與上一代的 GT86不同，這代86加上了GR的字首，與豐田的其他效能車型一樣，成為豐田章男親自督戰的一個產品。與上一代產品相同，仍然與斯巴魯合作生產，並最終於斯巴魯群馬工廠下線。繼續與BRZ一同征服各國的街道與賽場。

相比上一代，GR86沒有了從前犀利兇狠的設計，取而代之的是豐田一直保持的圓潤溫和設計。GR86與BRZ前臉輪廓比較相似意外，實際上在大燈以及包圍的細節上有很大區別。例如兩車的前保險槓都採用了三幅式的進氣口設計，不同的是GR 86是正梯形而BRZ則是倒梯形的設計。

如此細微的設計區別，實際上也有著完全不同的效能取向。例如BRZ保險槓兩側的進風口向外傾斜20度，可以為車輛在彎道中駕駛帶來更好的尋跡效能。而GR 86的垂直進風口則更加偏向提高直線穩定性。

全新一代的豐田GR 86的整車長度為4265/1775/1310mm，軸距2575mm，與之前的車型相比，新車長度加長了30mm，高度降低了10mm，軸距增加了5mm，重心降低4mm。重心的降低以及53：47的前後配重比，使得全新一代的豐田GR 86依然保證了前置後驅車型的獨特操控效能。

在保持了接近完美的前後配重的同時，豐田還務求進一步輕量化。因此GR86的車頂、發動機艙蓋、全段排氣都換成了鋁合金材質，整車瘦身只僅有1270kg。更輕的GR86車身剛性卻依然提升了，抗扭剛度比上一代提高了接近50%。

至於GR86的內飾，就完全是照搬斯巴魯家族的經典設計了。尤其是那三個空氣旋鈕上方8英寸的中控螢幕，濃濃的斯巴魯味道撲面而來。機械手剎以及6擋手動換擋桿完美還原了“玩具車”最“值錢”的味道。儀表部分也繼續沿用著斯巴魯家族的資料控風格，7英寸的液晶儀表融合了轉速錶、時速表、水溫、油量、G值、檔位等一大堆資料。Starlink以及Eyesight兩大斯巴魯標誌電子系統也將在這臺“掛標”豐田身上出現。

在動力方面，GR86使用的是一臺來自斯巴魯的2。4L自然吸氣水平對置發動機，最大功率為172kW，最大扭矩為250Nm。這臺前置後驅的小鋼炮百公里加速時間為6。3秒，比起許多2。0T的所謂效能鋼炮提速有不小優勢。

近年來豐田的跑車計劃大多借他人之手完成，Supra復活如此，86的兩代產品亦然。當然，豐田選擇合作“貼牌”的廠商都是本身有著非常優秀運動基因的品牌。在豐田TNGA架構下，似乎並沒有為真正的跑車產品留下太多設計空間。因此選擇與友商合作，聯盟生產一些並不影響總體業績的產品成為豐田在模組化時代的“高招”。